06/08/2001

SKODA FABIA COMBI 1.9 TDI: LA CALIDAD TIENE SU PRECIO

Un amplio espacio interior, un completo equipamiento y una potente mecánica Diesel de 101 CV son las claves que definen al Fabia Combi 1.9 TDi, un familiar con mucha mucha miga.

Pruebas - PRUEBA/ José Mª Somoano

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La incorporación de la marca checa al grupo Volkswagen supuso un paulatino pero radical cambio en toda la gama. El progreso cualitativo ha sido muy importante, utilizándose motorizaciones y elementos mecánicos comunes con las otras marcas del grupo, de contrastada calidad, manteniendo Skoda el carácter de sobriedad y robustez que ha distinguido a la marca a lo largo de su historia.

El modelo que probamos en esta ocasión es el Fabia Combi con el motor Tdi de 101 CV y acabado Elegance. Con esta versión familiar, este vehículo mejora su capacidad interior, especialmente del maletero, al aumentar su longitud en 26 centímetros, hasta quedar en 4,222 metros. La línea es suave y redondeada, con una luneta trasera muy inclinada que hace que el modelo se asemeje más a un compacto de cinco puertas que a un familiar propiamente dicho.

Equipo completo en un interior muy sobrio
Nada más acceder al interior del Skoda la sensación que nos produce es de robustez y sencillez, valores tradicionales en la marca checa. El estilo es muy sobrio, con unas líneas serias y funcionales que indican una austeridad que en realidad es sólo apariencia, ya que el equipamiento del Fabia es muy completo, superior al de la mayoría de vehículos de su categoría.

Como equipo de serie, en este modelo nos encontramos con aire acondicionado, cierre centralizado con mando y elevalunas eléctrico en las cuatro puertas, ordenador de a bordo y airbag de conductor y pasajero.

Los asientos son cómodos y no hay problema para encontrar la posición de conducción apropiada a cada persona. A ello contribuye la posibilidad de reglaje en altura del asiento junto con el volante también regulable en altura y profundidad, algo nada habitual en automóviles de la categoría del Fabia.

Las plazas traseras no son especialmente amplias, pero tampoco podemos decir que pequeñas si tenemos en cuenta las dimensiones exteriores. Con 426 litros de capacidad, que se convierten en 1.225 si abatimos el asiento trasero, el maletero tiene unas buenas dimensiones, y destaca por sus formas muy regulares, que facilitan la tarea de cargarlo.

La calidad de los materiales empleados, así como de las terminaciones y ajustes, es muy destacable, siendo este uno de los apartados en los que más ha mejorado la marca tras su incorporación al Grupo Volkswagen.

Un motor sensacional
En el apartado mecánico hay que señalar la elección de un motor realmente brillante. Se trata del propulsor turbodiésel de 1.896 CC y 101 CV de potencia, la última evolución del conocido motor del grupo que también se monta en el Skoda Octavia, el VW Golf y otros modelos.

Es un motor muy potente y con un gran par máximo de 24,4 mkg que se consigue entre las 1.800 y las 2.400 rpm. El rendimiento es excepcional, con una elasticidad y comodidad de utilización muy destacables y la sensación de que a cualquier régimen tendremos la potencia requerida con sólo apretar un poco más el pedal del acelerador.

Con este motor el Fabia consigue unas prestaciones sobresalientes, superiores a muchos modelos de categoría e incluso potencia superiores no sólo entre los de mecánica Diesel sobrealimentada, sino también a muchos de gasolina. La velocidad máxima se acerca a los 190 km/h y tanto las aceleraciones como las recuperaciones son muy destacables. La sensación de potencia y respuesta inmediata tan propia de las mecánicas TDi del grupo VW se hace tal vez más patente en este pequeño Skoda.

Otro apartado en el que este coche destaca por los buenos resultados obtenidos, es el del consumo, gracias también a las bondades de su motor. Las cifras de consumo son en cualquier circunstancia sumamente reducidas, consiguiéndose gracias a ello una gran automomía pese a no ser la capacidad del depósito de combustible excesivamente grande.

Un buen viajero
Al igual que en otros modelos del grupo alemán, se ha dado mayor importancia al confort a la hora de elegir el tarado de las suspensiones, siendo estos bastante suaves, contribuyendo también a esta sensación la elección de los neumáticos de perfil alto (la medida es 185/60 R 14). La versión combi cuenta con unos muelles más firmes en el tren trasero para poder aumentar la capacidad de carga, que llega hasta los 500 kilos.

Pese a ello, el comportamiento en curva de este modelo es excelente, siempre muy noble y con reacciones suaves y predecibles que nos permiten viajar con seguridad y rapidez en cualquier tipo de carretera, sacando partido al excelente rendimiento del motor.

En resumen, este modelo destaca por una mecánica muy brillante, un comportamiento muy bueno también y una gran calidad de terminación. En su contra se puede argumentar un precio un poco elevado, que sube hasta 2.818.000 pesetas en la versión de la que hemos realizado la prueba.

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LOS RIVALES
El Seat Córdoba Vario, el Ford Focus familiar, el Citroën Xsara Break o el Renault Mégane Break son algunos de los competidores del Fabia Combi en nuestro mercado. Aquí tienes todos los detalles.
NOS GUSTA:
  • Motor sobresaliente
  • Consumo muy reducido
  • Acabados de calidad
  • NO NOS GUSTA:
  • Precio algo elevado
  • Plazas traseras justas
  • Enlázanos
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