24/07/2001

TOYOTA AVENSIS VERSO: TURISMO DE SIETE PLAZAS

Toyota escogió Suecia para presentar el Avensis Verso. Los argumentos de este nuevo monovolumen son su agilidad y dinamismo gracias a la menor envergadura y su capacidad para transportar hasta siete personas.

Pruebas - PRIMER CONTACTO/ José Mª Alegre

Subir fuenteBajar fuente

El Avensis Verso es un monovolumen de poco parecido a los modelos con los que intenta competir, Volkswagen Sharan, Ford Galaxy, Seat Alhambra o Chrysler Voyager, salvo en su capacidad, que no es menor. Exteriormente, debido a su relativa poca altura (1.675 mm sin barras portaequipajes), distancia hasta el suelo y línea estilizada, se parece más a un turismo. Es elegante y respira dinamismo, pero en su interior se alojan hasta 7 personas cómodamente sentadas. Se pondrá a la venta el próximo mes de octubre.

Espacio y seguridad
Los ingenieros de Toyota han ganado el espacio en el bajo piso del modelo y la larga distancia entre ejes (2.825 mm). La longitud total del Avensis Verso es de 4.650 mm y su anchura de 1.760 mm, medidas contenidas que contribuyen a una conducción estable y segura, sobre todo por el bajo centro de gravedad. La longitud interior (3.205 mm) se anuncia como la más larga de su clase, con amplio espacio para las tres filas de asientos y el equipaje de sus ocupantes. Así, la capacidad de carga es de 282 litros con las tres filas de asientos, 1.013 con dos filas y 2.422 con solo una (conductor y acompañante). Además, presenta una zona de almacenamiento debajo del piso del maletero (70 litros), aumentando el espacio y la seguridad.

Estética robusta
Exteriormente, el Avensis Verso es atractivo, con un frontal redondeado y de gran solidez. La parrilla es grande y domina el centro y está escoltada por las hermosas ópticas multirreflector. Bajo el enorme paragolpes pintado en el mismo color de la carrocería, la generosa toma de aire con los correspondientes faros antiniebla. Los laterales, que dan la impresión de ser muy largos, tienen una gran superficie acristalada. Y la zaga, con igual parachoques que en la parte delantera, además de las dos grandes ópticas y el gran portón de apertura hacia arriba, está muy bien resuelta.

El interior es amplio y capaz. Las cuatro puertas se abren como las de un turismo, facilitando el acceso de los ocupantes y los asientos de la segunda fila son deslizables longitudinalmente y al igual que los de la tercera fila, pueden abatirse, tumbarse o extraerse por completo, mientras que los delanteros se pueden reclinar y deslizar.

El salpicadero ha sido diseñado teniendo en cuenta los gustos europeos, con plásticos de calidad, buenos acabados y detalles en madera, que para el mercado español será en símil titanio, detalle criticable pues éste no tiene el empaque ni la elegancia que proporciona la madera, como bien pude comprobar en la unidad de prueba que me fue asignada. La instrumentación se lee con claridad y es muy completa. Dispone de consola central en la que está ubicada la pequeña pantalla del ordenador de a bordo, aire acondicionado y radiocasete integrado con CD.

Posición de conducción muy cómoda
Por otra parte, numerosos huecos y guanteras se sitúan estratégicamente por todo el habitáculo. Mención especial al puesto de conducción, pues el magnífico asiento de múltiples reglajes así como la regulación del volante en altura, hacen que nos sintamos a gusto nada más sentarnos al volante. A ello contribuye también la buena colocación de la palanca de cambios, de cinco velocidades, de fácil y cómodo accionamiento.

El motor con el que se presenta el Avensis Verso, hasta la llegada del VVT-i de gasolina y 150 caballos de potencia el año próximo, es el D4-D, propulsor de 2,0 litros, DOHC 16 válvulas de raíl común, con turbo de geometría variable y 116 caballos de potencia a 4.000 rpm. El par es de 250 Nm entre 1.800 y 3.000 vueltas, con unos consumos, según el fabricante, de 8,1 litros cada 100 en conducción urbana, 5,6 litros extraurbano y 6,5 litros combinado. La velocidad máxima es de 180 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 12,5 segundos. El peso es de 1.540 a 1.625 kg, según versiones.

Muy manejable
Las perfectas y bien conservadas carreteras suecas sirvieron para una primera toma de contacto del Avensis Verso. Llama la atención la facilidad con la que se conduce este monovolumen, que se maneja casi como un turismo debido a su poca altura, minimizando el desplazamiento de masas. Pero además, las suspensiones están perfectamente taradas, por lo que el compromiso confort-estabilidad está bien conseguido. Suecia es un país en el que las limitaciones de velocidad son grandes y estrictas; aún así, y para probar el agarre de este vehículo, en alguna curva entré más fuerte de lo normal, y la respuesta de este tracción delantera fue buena y honesta, como cabe a un vehículo de esa configuración.

En cuanto al motor, el D4-D es elástico gracias a su buen par, recupera igual de bien y acelera con decisión, además, el consumo es comedido. El habitáculo es igualmente silencioso, y se me antoja que hacer muchos kilómetros con el Avensis Verso no debe ser ningún sacrificio, a juzgar por la comodidad de la que hacía gala en el breve recorrido realizado (un total de 250 km, aproximadamente). Por lo que respecta al precio, de momento nada se adelantó, pero estará en consonancia con los de la competencia.

bulletNOTICIAS RELACIONADAS

· CHRYSLER VOYAGER 2001: MARCANDO DIFERENCIAS
· FORD CONQUISTA EL ESPACIO CON EL RENOVADO GALAXY

bulletNOTICIAS RELACIONADAS CON "TOYOTA AVENSIS"

· TOYOTA AVENSIS 2009: UN SALTO DE CALIDAD
· TOYOTA AVENSIS 2007: REJUVENECE Y ESTRENA NUEVO DIESEL
· TOYOTA AVENSIS 2.0 D4D SOL 5p: SUAVIDAD ORIENTAL
· TOYOTA AVENSIS: UNA NUEVA DIMENSIÓN
· TOYOTA AVENSIS 2.0 D4-D 5P: CALIDAD EN DIESEL
· TOYOTA AVENSIS PICNIC 2.0I 16V: LA RESPUESTA RÁPIDA

bulletNOTICIAS RELACIONADAS CON "TOYOTA"

· TOYOTA YARIS
· TOYOTA FCV CONCEPT
· TOYOTA AURIS TOURING SPORTS
· TOYOTA AURIS 2013
· TOYOTA GT86
· TOYOTA GT 86
· TOYOTA YARIS TERCERA GENERACIÓN
· TOYOTA AYGO 2011: NUEVO DISEÑO INTERIOR Y CAMBIOS MECÁNICOS
· TOYOTA IQ 2011: NUEVA VERSIÓN IQ-S Y RENOVADO DISEÑO INTERIOR
· TOYOTA AURIS HÍBRIDO: ALTERNATIVA ECOLÓGICA
· TOYOTA PRIUS ENCHUFABLE: LA SOLUCIÓN PARA LA CIUDAD
· TOYOTA RAV4 2010: NUEVO ASPECTO Y EFICIENTES MOTORIZACIONES
· 10º RAID FEMENINO TOYOTA: REMEMORANDO LA PRIMERA EDICIÓN
· TOYOTA AURIS 2010: LLEGA LA PROPULSIÓN HÍBRIDA
· TOYOTA: LLAMADA A REVISIÓN DE NUEVE DE SUS MODELOS
· TOYOTA iQ 1.0 VVT-i: DE LUJO POR LA CIUDAD
· TOYOTA YARIS 2010: RENOVADO POR FUERA Y POR DENTRO
· TOYOTA PRIUS 2009: UN HÍBRIDO DE MASAS
· TOYOTA LAND CRUISER 2009: LUJO TODOTERRENO
· TOYOTA COROLLA SEDÁN 2009: MÁS COMPETITIVO
· TOYOTA PRIUS 2009: AÚN MÁS ECOLÓGICO
· TOYOTA RAV4 AUTODRIVE S: PLACER AL VOLANTE
· TOYOTA VERSO: MODERNO CON TOQUES DEPORTIVOS
· TOYOTA RAV4 2009: SIGUE EN LA SENDA DEL ÉXITO
· TOYOTA YARIS 2009: SE RENUEVA
· TOYOTA AYGO 2009: SE RENUEVA
· TOYOTA iQ: EL NUEVO REY DE LAS CALLES
· TOYOTA LAND CRUISER R-EDITION: MÁS POTENCIA
· TOYOTA LAND CRUISER 200: MÁS MODERNO PERO IGUAL DE CAMPERO
· TOYOTA LAND CRUISER 2008 Y RAV4 'CROSS SPORT': GAMA RENOVADA
· TOYOTA RAV4 2.2 D-4D 136CV SOL: SENTANDO LA CABEZA
· 8º RAID FEMENINO DE TOYOTA: TODO UNA AVENTURA
· TOYOTA AURIS 1.6 VVT-i Aut. 5p: DISEÑO Y CALIDAD
· 8º RAID FEMENINO TOYOTA: APÚNTATE A LA AVENTURA
· TOYOTA COROLLA VERSO 2.2 D4D 177CV SPORT: CUESTIÓN DE MODAS
· COMPARATIVA: CITROËN C1 HDi SX VS. TOYOTA AYGO 1.0 SPORT
· TOYOTA RAV 4: UNA GENERACIÓN CON MUCHO CARÁCTER
· NUEVO TOYOTA YARIS: SE RENUEVA
· TOYOTA LAND CRUISER KX Y KXR: LOS MÁS AVENTUREROS
· TOYOTA HILUX 2005: PARA EL OCIO Y LA AVENTURA
· TOYOTA PRIUS: EL FUTURO YA ESTÁ AQUÍ
· TOYOTA AYGO: DESAFÍO URBANO
· TOYOTA COROLLA VERSO 2.0 D4D SOL: SOPLO DE MODERNIDAD
· TOYOTA AYGO: EL HERMANO PEQUEÑO DEL YARIS
· TOYOTA COROLLA D-4D 90 CV: MÁS DIESEL
· TOYOTA COROLLA 2004: MEJORAS INTERESANTES
· TOYOTA COROLLA VERSO: VERSATILIDAD EN MOVIMIENTO
· TOYOTA PRIUS 2004: POTENCIA ECOLÓGICA
· TOYOTA RAV4: UNA NUEVA DIMENSIÓN
· TOYOTA YARIS VERSO: AHORA MÁS ESPACIOSO
· TOYOTA COROLLA D4-D 116 CV: POTENCIA DIESEL
· TOYOTA YARIS Y YARIS VERSO: LOS BENJAMINES SE RENUEVAN
· 4º RAID FEMENINO TOYOTA: AVENTURA PARA MUJERES
· TOYOTA CELICA 2003: MÁS AGRESIVO QUE NUNCA
· TOYOTA COROLLA SEDÁN: LA GAMA AL COMPLETO
· TOYOTA YARIS D-4D: UN PEQUEÑO GRAN DIESEL
· TOYOTA AVENSIS VERSO D4-D: ESPACIO PARA TODO
· NUEVO TOYOTA COROLLA, MÁS EUROPEO QUE NUNCA
· TOYOTA RAV 4 D4-D: AHORA, DIESEL
· TOYOTA CELICA 1.8 VVTL-i TS: EL COHETE NIPÓN
· 2º RAID FEMENINO TOYOTA: MIL KILÓMETROS DE AVENTURA
· TOYOTA PREVIA D-4D: ¡VIVA EL ESPACIO!
· TOYOTA YARIS T SPORT: ESPÍRITU SALVAJE
· TOYOTA COROLLA D4-D: EL REY DEL ASFALTO
· TOYOTA PREVIA 2.4 VVT-i: PRUEBA SUPERADA
· TOYOTA RAV4 2000: EL TT GTI
· TOYOTA MR2: EL MEJOR CAPRICHO
· TOYOTA COROLLA G6: PURA SANGRE
· TOYOTA CELICA: RADICALMENTE NUEVO
· YARIS VERSO 1.5: PEQUEÑO POR FUERA Y GRANDE POR DENTRO
· NUEVO TOYOTA CELICA: AIRES NUEVOS PARA UN VIEJO CONOCIDO

Galería
OPINA
¿Prefieres un monovolumen o un familiar? ¿Te gusta el Avensis Verso? Opina en el Foro de Autos
Enlázanos
Agréganos a Delicious Agréganos a Meneame Agréganos a Yahoo Agréganos a Google Agréganos a Fresqui Agréganos a Digg
Comunidad supermotor
foro motor
boletin
Facebook
twitter
Blog