PRIMER CONTACTO/ Sara Soria

En 1985 se produjo el lanzamiento mundial del nuevo Hyundai Sonata, aunque hasta 1992 no llegaría a España. Ahora, 23 años después se pone a la venta el sexto modelo de esta berlina que ha vendido 17.226 unidades en nuestro país. Se trata de un restyling con pequeños cambios en el exterior y, sobre todo, con importantes mejoras en el habitáculo. La gama de motores ahora se compone de dos propulsores, en vez de tres, aunque con potencias mejoradas.

Los nuevos Hyundai Sonata ya están a la venta en los concesionarios con cuatro versiones muy equipadas (Classic, Comfort, Style y Premium) desde 20.700 euros hasta 30.900 euros.

Pocos cambios en el exterior
Visto desde fuera los cambios con respecto al anterior Sonata no son muy llamativos. Destacar el nuevo diseño de las llantas, unos paragolpes más anchos y un perfil no tan afilado. En el frontal, quizás es donde más se note que estamos frente a un nuevo modelo. Nueva parrilla delantera con cuatro brazos transversales, ópticas carenadas de nuevo diseño, más anchos y profundos, con nuevos faros antiniebla. Y por último, en la zaga destacar los nuevos sensores de aparcamiento, más encastrados y del color de la carrocería y protectores cromados en los extremos del paragolpes integrado en el 3.3 Premium.

El habitáculo, muy equipado
Las mejoras más importantes del nuevo Sonata las encontramos en el interior. Una vez dentro se aprecia la mejor calidad de los materiales empleados, así como de los acabados. El asiento del conductor y el volante tienen variedad de reglajes para encontrar la postura más cómoda.

El cuadro de mandos actualiza su diseño con relojes analógicos en fondo negro, mientras que los leds de la consola central son blancos. Los asientos en general mejoran su sujeción lateral y su mullido.

En cuanto a equipamiento, incluye conexión iPod, ESP, ocho airbags, suspensión con control activo de la geometría (AGCS) que facilita el paso por curvas, nuevas barras de protección lateral¿ También de serie incluye los sensores de aparcamiento en el paragolpes posterior (según versiones), equipo de sonido con conexión para MP3 en la versión Style, climatizador (según versiones), parabrisas calefactado, lavaparabrisas de triple chorro y muchos más detalles que hacen la vida a bordo mucho más cómoda.

Hasta 250 CV
Respecto a la gama de motores, los cambios están en que ahora se ofrecen dos propulsores, en vez de tres, con mayores prestaciones.

Por un lado se puede optar por el potente 3.3 V6 de gasolina que aumenta su potencia de 235 a 250 CV. Es el mismo motor que antes con pequeñas modificaciones y con una transmisión Auto H-Matic de cinco velocidades.

El otro motor disponible, y que sin duda será el más demandado, es el Diesel 2.0 CRDi que también eleva su potencia de 140 a 151 CV. Este motor puede ir acoplado a una transmisión manual de seis velocidades o automática. Alcanza 203 km/h y tiene un consumo medio de 6 litros cada 100 kms con el cambio manual o de 7 litros con el cambio automático.

Durante la presentación del nuevo modelo pude ponerme al volante de la versión con el motor 2.0 CRDi y cambio manual. Con respecto al modelo al que sustituye se notan mejoran en la insonorización interior, mucho menos ruidoso. El motor, por su parte, también mejora, y además de ofrecer más potencia, se comporta de una manera mucho más suave, ofreciendo potencia de forma más progresiva. Me ha parecido un motor más refinado. Las suspensiones también son más firmes. En cuanto al manejo de la caja de cambios, no se han realizado mejoras y sigue ofreciendo algunas holguras.

En general, me parece un modelo muy a tener en cuenta, con un comportamiento suficiente para viajar en familia, un interior amplio y muy equipado, un gran maletero (523 litros) y a un precio bastante ajustado.