TOMA DE CONTACTO/ Sara Soria

Del nuevo Audi A4 ya lo hemos dicho todo o casi todo. La octava generación del modelo más vendido de Audi ya está en los concesionarios y llega con el objetivo de que unos 20.000 conductores se hagan con uno este año.

De momento está disponible con seis motores. Tres de gasolina, 1.8 T FSI con 120 CV y 160 CV y el 3.2 FSI con 265 CV, y tres Diesel, 2.0 TDi de 143 CV, 2.7 TDI con 190 CV y 3.0 TDI con 240 CV.

También se ofrecen tres tipos de cambios aunque no con todos los propulsores. El automático multitronic con 8 velocidades en el 1.8 T FSI 160 CV y 2.7 TDi 190 CV y multitronic con 7 marchas en el 2.0 TDi 143 CV, el automático Tiptronic con 6 velocidades en el 3.2 FSI 265 CV y el manual con seis marchas en el 1.8 T FSI con 120 CV y con 160 CV, en el 3.2 FSI con 265 CV, en el 2.0 TDI con 143 CV y en el 3.0 TDI con 240 CV.

Más barato
Los precios varían entre los 28.350 euros del 1.8 T FSI 120 CV y 6 velocidades y los 47.670 euros del 3.2 FSI 265 CV quattro tiptronic. Sin incluir los impuestos solo ha subido un 1% de media con respecto a la anterior generación, pero si tenemos en cuenta el nuevo impuesto de matriculación, el 90% de la gama se beneficia de un precio más bajo.

Durante el mes de mayo la gama del nuevo Audi A4 se completará con el Avant, la versión familiar y durante este año también llegarán nuevas combinaciones de motores y transmisiones. El fabricante alemán también nos ha informado de que están trabajando en un cambio de doble embrague para sus modelos, aunque de momento no hay fecha de comercialización (ya que el cambio DSG del grupo Audi-VW no se puede montar en vehículos con el motor situado de forma longitudinal, como es el caso de los modelos de Audi).

Innovación, tecnología, confort...
El lema elegido por Audi para el lanzamiento de su nuevo modelo es "A la vanguardia de la técnica" con el que la marca quiere mostrar la gran cantidad de soluciones novedosas que incluye el nuevo A4, e incluso que con muchas de ellas se anticipan a los deseos de los clientes.

Si hacemos un pequeño resumen de lo más destacado del Audi A4 éste sería el listado: esta octava generación crece en longitud y en distancia entre ejes, reduce su consumo y emisiones contaminantes, cuenta con motores mejorados, los Diesel incluyen filtro de partículas de serie, es el primer modelo de Audi en utilizar la dirección dinámica (que incluso corrige de forma automática pequeñas variaciones en la trayectoria del vehículo), también añade el Audi Drive Select (que permite ajustar en tres posiciones la respuesta del motor, la dirección, la amortiguación y el cambio automático) y nuevas ayudas a la conducción opcionales como el sistema de alerta de cambio de carril, el control de crucero con radar de proximidad, asistente al adelantamiento y la ayuda al aparcamiento mediante cámara trasera.

Al volante del A4 2.0 TDI
Audi ha preparado una nueva toma de contacto del modelo estrella de su gama con motivo de la llegada de las primeras unidades a los concesionarios. En esta ocasión hemos elegido el que será el motor más demandado, el nuevo Audi 2.0 TDI con 143 CV y cambio manual de seis marchas.

Este motor de cuatro cilindros es nuevo en la gama. Ofrece 143 CV en vez de 140 como hasta ahora y además añade common-rail. Lo más destacado es que ahora es más suave, progresivo y silencioso.

El crecimiento en longitud y batalla no solo repercute en una mayor habitabilidad, sino también en las prestaciones dinámicas. La mayor distancia entre ejes mejora el confort de marcha, limita el movimiento de la carrocería y también el ruido de rodadura, además de darle más robustez al coche.

La verdad es que pocas pegas se pueden sacar a este coche, quizás diría que con esta moda de aumentar el tamaño ha dejado de ser ese coche elegante, cómodo a la vez que manejable. El nuevo Audi A4 se conduce muy bien, es preciso, potente, gana en confort... pero una vez dentro se nota que estamos en un coche de mayor envergadura y por tanto menos manejable para circular por ciudad o hacer maniobras. Ya no se diferencia tanto con respecto al Audi A6 que encontramos en los concesionarios.

Es la primera vez que conduzco el nuevo Audi A4 y el motor de entrada en la gama Diesel no decepciona nada. Sus 143 CV ofrecen potencia suficiente para viajar con gran dinamismo. La entrega de potencia es muy progresiva y, además la precisión de la caja de cambios y de la dirección consigue en su conjunto una conducción de lo más agradable.

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