PRIMER CONTACTO/ Jorge Cocero

En el acto que Citroën realizó la pasada semana en París con motivo de la presentación del nuevo C5 que llegará el año que viene, también hemos podido ver otro nuevo modelo llamado Nemo.

¿Un coche o una furgoneta?
Se trata de una furgoneta de un tamaño similar al C3 pero con un espacio de carga realmente amplio para el conjunto total del vehículo.

Seguramente todos los profesionales que usen habitualmente este tipo de vehículos para sus trabajos se acordarán bien del Citroën C15, una furgoneta de un tamaño no muy grande que permitía introducir en su interior todo tipo de objetos y que se mostraba extremadamente polivalente por su pequeño tamaño que le permitía acceder de forma sencilla a sitios en donde furgonetas de mayor tamaño tenían más complicaciones.

Pues bien, este concepto de furgoneta se intentó sustituir con el actual Berlingo. Su tamaño tampoco es mucho más grande que el C15 pero, su diseño general, hace que no tenga la extremada polivalencia que poseía el anterior modelo.

Ahora, sin embargo, llega este nuevo vehículo llamado Nemo y, encima, lo hace introduciendo un concepto nuevo de furgoneta porque su tamaño es aún menor que nada de lo que habíamos visto anteriormente en la marca francesa.

En general tiene un diseño muy atractivo porque está a caballo entre el diseño habitual de una furgoneta y el de un turismo normal. De hecho, su maniobrabilidad es igual que la de un coche urbano. Es decir, que se mueve por las ciudades como pez en el agua. No sé si por eso han elegido precisamente el nombre de Nemo, una palabra que rápidamente nos recuerda al pececillo protagonista de la película de Disney.

Polivalente como ninguno
A pesar de su pequeño tamaño, su espacio de carga es bastante amplio y alcanza los 2,5 metros cúbicos y, por otra parte, resulta, además, extremadamente útil gracias a sus puertas laterales con apertura deslizante o a sus puertas traseras con un tamaño irregular que permiten la entrada de objetos de un tamaño medio con solo abrir una de ellas.

Para transportar objetos de gran longitud o simplemente para ampliar la capacidad de carga, el nuevo Nemo ofrece la posibilidad de abatir el asiento del copiloto totalmente formando una superficie lisa con respecto al suelo de la zona de carga.

Además, para adaptarse a terrenos más difíciles que las calles de la ciudad, el Nemo puede contar, según países, con un pack llamado ¿Chantier¿ que, según mercados, puede equipar suspensión sobreelevada, ruedas de 15 pulgadas, una placa de protección bajo el motor y protecciones externas reforzadas.

Interior cuidado y confortable
Por otra parte, en este Citroën Nemo se ha prestado especial atención al confort y a la calidad de los materiales interiores. Con este vehículo se quiere acabar con la manía de hacer acabados muy básicos en este tipo de furgonetas que no resulten suficientemente cómodos. El Nemo cuenta con una ergonomía muy estudiada, una gran cantidad de compartimentos y un equipo de sonido de alta calidad con cuatro altavoces.

Los motores disponibles para el Nemo son muy económicos, tanto el gasolina de 1.4 litros de 75 CV como el Diesel HDi de 70 CV. Este último consume 4,5l a los cien en ciclo mixto, con unas emisiones de tan sólo 119 gramos por cada kilómetro, lo que le permite ser la referencia del segmento de los vehículos comerciales compactos.

Esta pequeña furgoneta llegará con el inicio del nuevo año pero, aún se desconoce la fecha exacta.