Disponer de un vehículo con un equipamiento semejante al del Ka Luxury por 1,9 millones de pesetas es algo que está solamente al alcance de Ford. El Ka es una auténtica monada. Es un coche pequeñito, ideal para desplazarse por ciudad y con cuatro plazas reales, no como esos otros coches en los que hay 2+2 plazas, o lo que es lo mismo dos personas pueden ir delante y dos ?nancys? detrás, por que no hay quién se siente en las plazas traseras.

Como no podía ser de otra manera, en un coche de poco más de tres metros y medio de largo con cuatro plazas reales, el maletero es el lugar donde solamente caben las dos ?nancys? de antes, ya que tiene una capacidad de 185 litros, por lo que si queremos irnos con tres amigos de viaje, lo mejor es mandar las maletas por mensajero.

Movilidad total en ciudad
El elemento en el que mejor se mueve el Ka es el asfalto de las grandes ciudades. Dotado de una longitud muy contenida y con un amplio radio de giro, el Ka se desenvuelve por los atascos fantásticamente. Si a los dos datos anteriores añadimos que la dirección es asistida, el resultado es que aparcar no es ningún problema, ya que el Ka se puede dejar casi en cualquier sitio con el mínimo esfuerzo.

Dentro del equipamiento del Ka Luxury no está incluido de serie, pero se puede montar como opción por 250.000 pesetas, un navegador de pequeñas dimensiones pero de gran capacidad. Con este sistema, que portaba la unidad probada, encontrar la calle más recóndita es una tarea de lo más sencilla, ya que no hay más que introducir la dirección a la que queremos ir y el navegador se encarga del resto, indicándonos por donde llegaremos de la mejor manera.

Motor justito en carretera
Cuando sacamos al Ka de las calles para desplazarnos por carretera, nos damos cuenta de que su motor de 1.299 centímetros cúbicos, alimentados mediante inyección electrónica, se queda algo corto de potencia, especialmente si en el coche viajan cuatro personas. Un solo ocupante puede superar los 140 km/h en autopista sin mayor problema, las dificultades vienen cuando nos desplazamos por una carretera de segundo orden, donde hay que hacer trabajar mucho a la caja de cambios para poder llevar el coche con la ?alegría? necesaria. Si de lo que se trata es de subir un puerto de montaña, los 61 CV se quedan bastante escasos, ya que la segunda velocidad es la que manda en las subidas prolongadas.

Otro problema que nos encontramos en carretera, si queremos ir deprisa, es que los consumos se disparan. En nuestra prueba, el Ka Luxury superó en las carreteras secundarias los 10 litros cada 100 kilómetros, mientras que el consumo en autopista a una velocidad de crucero de 140 km/h no alcanzó los 7 litros.

Un coche muy estable
La gran ventaja que tiene este coche es que su diseño ha permitido colocar las ruedas en las ?cuatro esquinas?, con lo que se ha conseguido una estabilidad envidiable, que está muy por encima del propulsor, ya que la velocidad de paso por curva que se puede alcanzar es muy alta, gracias también al conjunto chasis y suspensión. Si hablamos de los frenos, el ABS, que cuesta 90.000 pesetas de sobreprecio, marca diferencias respecto a cualquier coche de este tamaño, aunque desgraciadamente en las ruedas traseras no hay discos sino tambores.

El equipamiento es la gran baza de este coche y a lo largo de este artículo ya os habréis ido dando cuenta de que el Ka Luxury no es un coche cualquiera. La tapicería es de cuero, por lo que se hace muy extraño que la palanca de cambios no esté forrada en este material, tiene aire acondicionado, dirección asistida, elevalunas y techo eléctricos y un largo etcétera de gatges, que en cualquier otro coche habría que pagar aparte o ni siquiera se podrían montar. En cuanto al diseño, a pesar de llevar ya varios años en el mercado, el Ka es un coche muy moderno en el que se ha cuidado cada detalle, como la pequeña guantera o la forma redonda de los guarnecidos de las puertas.