La primera aparición de un Opel Corsa en versión deportiva fue en 1988. En aquél entonces este modelo rendía 100 CV de potencia. Un poco más tarde, concretamente en 1993, se presentó la versión GSi con un motor de 1.600 centímetros cúbicos que desarrollaba 106 CV y ya por fin este año, se lanza el actual Opel Corsa con un motor de mayor cilindrada que le permite hacer frente a la dura competencia de este segmento sin el menor complejo.

Nuevo propulsor
El nuevo Corsa GSI monta un inusual propulsor de 1.800 centímetros cúbicos, 16 válvulas e inyección electrónica multipunto, que entrega una potencia de 125 CV a 6.000 revoluciones por minuto.

Lógicamente al ganar en cilindrada también se consigue un aumento considerable en lo que a prestaciones se refiere. Este nuevo Opel ofrece una velocidad máxima de 202 Km/h. con una aceleración de 0 a 100 km/h. en tan sólo 9 segundos.

Realmente lo más destacable de este motor lo encontramos por encima de las 4.500 rpm. Es en esta zona donde se encuentra más a gusto, comenzando a empujar con ganas hasta llegar de forma ágil al corte de inyección, aunque también aumenta de forma considerable la rumorosidad mecánica.
Por debajo de estas 4.500 rpm. el motor tiene un funcionamiento bastante agradable, aunque algo perezoso, como toda mecánica multivávula.

La caja de cambios que monta este Corsa ha sido concebida para poder extraer de forma brillante toda la potencia y prestaciones que ofrece el motor.
Los desarrollos de cambio son acertados permitiéndonos exprimir los 125 CV de manera ágil y deportiva, a la vez que cómoda y precisa, puesto que el manejo y la precisión a la hora de insertar las marchas, nos invita continuamente a jugar con el cambio.

Comportamiento impecable
Las mejoras introducidas en los esquemas de la suspensión de este nuevo Corsa otorgan un comportamiento inmejorable. Este nuevo Opel monta la suspensión trasera de su hermano mayor el Opel Astra. Los muelles y amortiguadores tienen un tarado más firme, el chasis se ha rebajado 15 mm. en altura y las barras estabilizadoras son ahora más gruesas, concretamente de 18 mm.

Todo este conjunto de mejoras hacen que el nuevo Corsa GSI se comporte de manera excelente en cualquier tipo de trazados ofreciendo un aplomo considerable aún circulando a alta velocidad.

La única crítica la recibe una dirección asistida electro-hidráulica que muestra una precisión un tanto extraña, pero que no compromete en absoluto al comportamiento del vehículo.

Estética conservadora
En el apartado estético es donde no se percibe prácticamente ningún cambio destacable. La única diferenciación a simple vista con el resto de sus hermanos de gama es un pequeño logotipo GSi que se monta en ambas puertas y unas llamativas llantas de aleación de 15 pulgadas de diámetro.

La carrocería sólo está disponible en versión de 3 puertas y por lo demás, bajo mi punto de vista y si lo comparamos con dos de sus rivales más directos, tales con el Fiat Punto HGT o el Peugeot 206 GTI nos daremos cuenta enseguida de que las líneas de este nuevo Corsa son demasiado conservadoras e incluso un poco sosas.

Precio competitivo
El mayor reclamo de este nuevo Opel Corsa es su precio. Por 2.372.000 pesetas podremos disfrutar de unos buenos acabados en general con un amplio equipamiento de serie que incluye elementos muy interesantes, tales como: asientos deportivos específicos con multitud de reglajes, cuadro de instrumentos con fondo blanco en los relojes, aire acondicionado, control electrónico de la velocidad de crucero, sistema antibloqueo de frenos ABS, equipo de audio con reproductor de CD, control electrónico de tracción, elevalunas eléctricos delanteros, airbags frontales y laterales de conductor y acompañante, reposacabezas activos y pedales retráctiles en caso de colisión.

Lo único que echamos en falta y que no entendemos que no se monte en esta ‘lujosa’ versión, es la posibilidad de regular eléctricamente los retrovisores exteriores en vez de la regulación manual que ofrecen.