El modelo que más atraerá al público joven es, sin duda, el nuevo Rio con carrocería de cinco puertas, mientras que la berlina de cuatro puertas va más enfocado a un público más tradicionalista que necesita un utilitario de tres volúmenes. Como confirmó el presidente de Kia Motors Iberia, Kenny Lee, no está previsto un Rio de tres puertas.

Ya se puede comprar en los concesionarios y las primeras unidades estarán disponibles a partir de la semana que viene desde 11.350 euros hasta 15.450 euros. Además, Kia ofrecerá como oferta de lanzamiento el aire acondicionado gratis.

Moderno y atractivo
Kia ha diseñado un modelo completamente al estilo europeo con el objetivo de ofrecer un coche con estilo, confort, prestaciones, seguridad, y comodidad. Y esto lo cumple el nuevo Rio que ahora es más alto y más ancho (250 mm más corto en el 5p) y con una batalla más larga y mayor anchura de vías. Esto favorece un interior más amplio y cómodo para cinco ocupantes y con un maletero que en el caso de la berlina (4p) crece un 29% con respecto al modelo anterior hasta llegar a los 390 litros.

Estéticamente también destacan los pronunciados pasos de ruedas, situados más cerca de los ángulos, lo que permite mayor estabilidad, un parabrisas inclinado, un robusto montante trasero de la versión de cinco puertas, la rejilla negra, la línea inclinada de la ventanilla trasera, y los grandes faros tanto delanteros como traseros.

Un habitáculo más cómodo
Una vez dentro el nuevo Rio nos un mayor espacio con 1.085 mm de espacio para las piernas en los asientos delanteros y 870 mm en los traseros, suficientes para realizar el viaje cómodamente. También se mejora su diseño aunque se siguen utilizando materiales plásticos que restan calidad al conjunto.

Los asientos son cómodos aunque les falta altura para que recoja mejor el cuerpo a personas altas. El asiento del conductor se puede pedir con ajuste doble en altura para la parte delantera y trasera, apoyabrazos regulable y, reposacabezas activo para evitar el 'efecto látigo' en caso de colisión. También en opción los asientos delanteros se ofrecen con calefacción eléctrica. Como detalle, en los modelos con portón trasero se puede inclinar el respaldo de los asientos posteriores a 26 y 31 grados con la vertical.

El conductor tiene los mandos situados en una posición accesible mientras que el volante de tres radios es grueso, manejable y ajustable en inclinación. Repartidos por el habitáculo también se pueden encontrar diversos huecos para guardar objetos: guantera delantera, bolsas en los respaldos de los asientos delanteros, ganchos en la parte posterior de los reposacabezas delanteros...

La tapicería se puede elegir de serie en colores negro/gris, negro/beige o marrón/beige, aunque también están disponibles otros colores para los clientes que busquen un estilo más personal. Para los niños incluye dos puntos de anclaje Isofix.

En España el nuevo Rio estará disponible con acabado EX en dos variables, EX1 y EX2, ésta última la más completa. Mira aquí el equipamiento.

Ahora con motor Diesel
Kia apuesta por el segmento B y lo hace por primera vez con un motor Diesel. El nuevo Rio estará disponible con el nuevo motor (de origen Kia-Hyundai) 1.5 CRDi de sistema de inyección common-rail y turbocompresor avanzado de geometría variable (VGT) con 110 CV. Las prestaciones de este motor son muy buenas. Este motor Diesel permite una conducción muy dinámica y agradable con un par máximo de 235 Nm a 2.000 vueltas. La única pega la encuentro en el cambio manual de cinco velocidades, ya que lo he encontrado poco preciso a la hora de engranar las marchas. La ventaja de este motor es su bajo consumo mixto (4,7 litros cada 100 kilómetros según la marca) y sus bajas emisiones contaminantes (121 gr/km de CO2).

La gama se completa con otros dos motores de gasolina, el nuevo 1.4 DOHC de 16 válvulas con 97 CV a 6.000 revoluciones con 125,4 Nm de par máximo y un 1.6 DOHC con distribución variable continua de las válvulas (CVVT) con 112 CV a 6.000 vueltas y un par máximo de 146 Nm a 4.500 rpm.

El nuevo Rio se comporta con estabilidad en curva, la dirección es bastante precisa y cuenta con un sistema de frenada potente. Incluye frenos de discos en las cuatro ruedas y ABS de serie.