Volkswagen sorprende con una innovadora versión inédita hasta el momento: el Golf Plus, que viene a ocupar un nicho de mercado entre el Golf y el Touran. También presenta algunos detalles exteriores e interiores que recuerdan al Seat Altea. Va dirigido especialmente a conductores que buscan un vehículo espacioso y al mismo tiempo compacto sin derivarse hacia una carrocería tipo monovolumen.

Las ventajas con respecto a un Golf son una mayor habitabilidad, un maletero más amplio y una zona trasera muy versátil, ya que los respaldos de los asientos se pliegan y desplazan fácilmente para conseguir hasta 1.450 litros de volumen de carga.

Aspecto de Golf
Mantiene el aspecto exterior dinámico y deportivo del Golf y también su formato compacto. De hecho, mantiene el mismo ancho y largo que los demás miembros de la familia Golf, pero la versión Plus ofrece mayor altura (un total de 1.580 milímetros, lo que supone 9,5 centímetros más que un Golf).

Los asientos también son más altos (7,5 centímetros más), con lo que se consigue al mismo tiempo más espacio para las piernas y más visibilidad en todas las plazas, al situarse las banquetas de los asientos en una posición también más alta. Además, también se facilita y se hace más cómodo el acceso al interior del vehículo.

Exteriormente se diferencia de otros Golf por su aspecto más robusto, con el capó realzado, los nuevos paragolpes, nueva parrilla central y grupos ópticos frontales ligeramente diferenciados. Además, añade intermitentes en los espejos retrovisores exteriores y los faros traseros incorpora un innovador sistema de diodos luminiscentes.

Y, en cuanto a acabados, según anuncia la marca para el mercado alemán, ofrece los mismos niveles que las demás versiones del Golf: Trendline, Comfortline y Sportline (Ver equipamientos). Versatilidad de monovolumen
En el interior también hay cambios, con un original salpicadero adelantado con un efecto tridimensional, así como nuevas rejillas de ventilación redondeadas y decoradas con un aro cromado en el contorno. La vida a bordo es más cómoda, no sólo por la mayor altura del vehículo, si no también por detalles como los mandos ubicados al alcance del conductor de manera ergonómica, la amplia guantera, los numerosos huecos portaobjetos o el climatizador, de serie en los acabados Comfortline y Sportline.

Otro detalle innovador es la versatilidad del maletero, que cuenta con un doble fondo y adquiere diversas dimensiones entre un mínimo de 395 litros y un máximo de 505 litros, según la posición de los asientos. Con los respaldos posteriores plegados se pueden conseguir hasta 1.450 litros. Además, también se puede plegar totalmente el asiento del pasajero delantero, facilitando así el transporte de objetos muy largos.

Y para empezar... tres motores
Este Golf Plus se venderá inicialmente con tres motores: un gasolina 1.6 FSI de 115 CV y dos Diesel, un 1.9 TDi de 105 CV y un 2.0 TDi de 140 CV. Más adelante se incorporarán nuevas mecánicas, como el gasolina 2.0 FSI de 150 CV y un nuevo TDi de entrada, el 1.9 de 90 CV.

Todos ellos llevan asociada de serie cambio manual de seis velocidades, excepto el 1.9 TDi de 105 CV, que desarrolla cinco marchas. Opcionalmente el gasolina se puede solicitar con caja automática Tiptronic, y los TDi también como opción con el innovador cambio DSG de embrague') class=glosario>doble embrague.

En el transcurso de la presentación dinámica del Golf Plus, tuvimos oportunidad de conducir dos unidades. El 2.0 TDi de 140 CV, asociado al cambio DSG, se desenvuelve muy bien y muestra excelentes cualidades en entrega de potencia y en aceleración. Por su parte, el 2.0 FSI, que se venderá más adelante, también se muestra muy eficaz, al igual que su caja manual de seis velocidades, que ofrece recorridos cortos y muy precisos.

Y en cuanto a estabilidad, ambas unidades ofrecen un buen agarre en carreteras montañosas y con curvas, donde apenas se nota balanceo en el interior. Todos los modelos ofrecen suspensiones delanteras tipo McPherson y sitema multibrazo en el eje trasero. Las versiones con acabado Sportline llevan de serie un tren de rodaje deportivo con suspensiones rebajadas 15 milímetros, regulación más dura de muelles y amortiguadores.

El nuevo Golf Plus ya está a la venta en Alemania e Italia y a partir de marzo se empezará a vender en el resto de Europa. A España llegará ya en abril. Aun no se conocen los precios para nuestro mercado, aunque sí sabemos que en Alemania se comercializa desde16.740 euros, lo que supone una diferencia de unos 720 euros con respecto al Golf.