19/06/2001

TOYOTA AVENSIS 2.0 D4-D 5P: CALIDAD EN DIESEL

Con el fin del siglo Toyota decidió renovar su Avensis y fruto de este cambio se introdujeron nuevos motores de gran calidad. La versión que ahora nos ocupa es la que monta el motor 2.0 D4-D, un Diesel limpio y silencioso.

Pruebas - PRUEBA / Iván González

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El Toyota Avensis está posicionado en un segmento de gran rivalidad. Las marcas de automóviles presentan sus mejores credenciales a los potenciales clientes para arañar cuota en el difícil mercado de las berlinas de tipo medio. Si a esta lucha añadimos el elemento Diesel, cada día son más los conductores que se decantan por este tipo de motores, el terreno en el que le ha tocado ‘jugar’ al Avensis D4-D se convierte en uno de los más complejos.

Calidad Toyota
La calidad de los productos que comercializa es una de las señas de identidad de la firma japonesa Toyota. El Avensis no está, ni mucho menos, fuera de este estereotipo, por ello, Toyota ofrece a los compradores de este vehículo una garantía total por tres años o 100.000 kilómetros, así como doce años de garantía anticorrosión en su carrocería. Tanto el nuevo motor D4-D, como el interior del coche superan las expectativas del comprador de un vehículo de tres millones de pesetas.

El motor es un turboDiesel de inyección directa, que ofrece una potencia de 110 CV y un par motor de 250 Nm. entre 2.000 y 2.400 rpm. Con este rendimiento se puede alcanzar una velocidad punta de 195 km/h, según los datos de la propia marca, lo que es una cifra más que aceptable para tratarse de una berlina propulsada con motor Diesel, si bien en lo que a las aceleraciones y recuperaciones se refiere, éstas no son muy brillantes, por ejemplo el Avensis recorre 400 metros en 17,8 segundos y acelera de 0 a 100 km/h en 11,4.

Toyota muestra gran respeto por el medio ambiente, por lo que este nuevo motor cumple las normas europeas sobre emisión de gases contaminantes Euro3. Otro tipo de contaminación por la que Toyota también se ha preocupado es la acústica, ya que el nuevo Avensis 2.0 D4-D ha reducido notablemente todo tipo de ruidos, algo que se agradece especialmente en un coche Diesel.

Gran espacio interior
Una de las mayores virtudes del vehículo que nos ocupa es su amplitud interior. Las plazas traseras tienen unas dimensiones considerables y en ellas pueden viajar tres adultos sin estrecheces, acompañados evidentemente del equipaje. El maletero tiene una capacidad de 510 litros, una cifra al alcance de muy pocos vehículos, lo que gustará a ese tipo de conductor que busca espacio interior para toda la familia.

El puesto de conducción es también muy cómodo, ya que todos los mandos están diseñados de manera muy ergonómica. Como ejemplo de ello, el equipo de sonido que monta el Avensis se puede controlar desde el volante, algo que además eleva la seguridad del coche al evitar distracciones innecesarias al cambiar de emisora o subir el volumen. También existen varios portaobjetos a lo largo de todo el interior. Un hueco especialmente cómodo es el que está al lado de las luces de cortesía y que sirve para dejar cualquier tipo de gafas.

En ruta
El comportamiento y las sensaciones que se perciben en carretera son buenas. El ritmo al que se puede viajar con este coche por autovía o autopista es alto, aunque como he comentado, el problema viene cuando tenemos que frenar y volvemos a acelerar, ya que recuperar una velocidad de crucero superior a 160 km/h le cuesta bastante. Otro problema lógico que viene acompañado a la velocidad -radares, Guardia Civil y multas aparte- es el del consumo. Como es normal cuando sobrepasamos la barrera de los 180 km/h los consumos se disparan. Así que si lo que nos preocupa es la ‘pela’ lo mejor es contenernos y mantener una velocidad en torno a los 120 km/h, con lo que veremos como la autonomía aumenta considerablemente y el bolsillo se resentirá mucho menos. La media de consumo de la prueba ha sido de 8 litros a los 100, combinando ciudad, carretera y autopista, pero hay que destacar que pisando a fondo el pedal del acelerador en autopista se pueden superar los 10 litros.

Cuando nos acercamos a las carreteras de segundo orden, el Avensis demuestra que el matrimonio motor-caja de cambios no está muy bien avenido. Mientras el propulsor se comporta de manera eficaz, la caja de cambios no es capaz de secundarle, ya que su accionamiento es demasiado lento y las relaciones no están muy bien escalonadas. Lo más sobresaliente es el salto que hay entre la segunda y la tercera velocidad, que es demasiado largo.

Por otro lado, la suspensión está muy acorde con la filosofía de este coche, un familiar. Los amortiguadores se muestran muy blandos, lo que hace que el confort de marcha sea elevado, aunque no nos permita ir muy deprisa por zonas viradas.

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