¿Perteneces a la clase social media-alta? ¿Tienes entre 35 y 45 años? ¿Buscas un coche para tu tiempo de ocio y para el trabajo y que te de cierta representatividad social? Si es así, quizás el nuevo BMW X3 es el coche que estabas buscando. Es más pequeño que el X5 y es muy polivalente ya que te permite circular más cómodamente por ciudad, viajar por carretera y circular por caminos de tierra con total seguridad y disfrutando en todo momento de sus buenas prestaciones.

De momento no tiene competidores directos ya que el nuevo X3 se incluye en un nuevo segmento de todo terrenos SAV (Vehículo Deportivo Activo) 'Premium' (o de lujo) de tamaño medio. De momento se lanza al mercado con un motor gasolina y un Diesel de seis cilindros en línea y 3.000 cc, ambos al precio de 45.600 euros (7.587.202 ptas). Estos motores ya lo montan otros modelos pero en el caso del X3 se han adaptado a sus características.

Dos motores y...
El X3 3.0i ofrece 231 CV de potencia y alcanza una velocidad máxima de 210 km/h (224 km/h si va equipado con el kit deportivo). El consumo medio es de 11,4 litros cada 100 kilómetros. Si prefieres la opción Diesel, el X3 3.0d, motor de inyección directa common rail de segunda generación, tiene una potencia de 204 CV con un par motor de 410 Nm. Su velocidad punta es de 210 km/h (218 km/h con el kit de alta velocidad opcional) con una capacidad de aceleración de 7,9 segundos de 0 a 100 km/h y un consumo medio de combustible de 8,4 litros a los 100 kilómetros. Los dos motores vienen de serie con una caja de cambios manual de seis marchas y opcionalmente está disponible el cambio automático de cinco marchas (cuesta 2.478 euros).

El rendimiento que ofrece en carretera y campo es excepcional. Concretamente la versión 3.0i con cambio automático (que es la que estaba disponible para los periodistas) confirmó el carácter polivalente del nuevo X3. En carretera mostró en todo momento una gran estabilidad y seguridad al volante, sobre todo al paso por curva. Las suspensiones de la unidad probada eran más bien blandas, lo que favorecía la conducción por terrenos pedregosos, con arena y badenes.

En conducción off-road también dio muestras de su capacidad, respondiendo en cada momento. El nuevo sistema de reparto de par automático, denominado xDrive, que se estrena en el X3, es uno de los máximos responsables de esta capacidad de agarre en cualquier terreno. El cambio automático reaccionaba sin problemas según las indicaciones del acelerador, lo que permitía mantener un buen ritmo de conducción.

A lo largo del año la gama se irá completando con nuevos motores: el seis cilindros 2.5i de 192 CV y 245 Nm y más adelante con motores de cuatro cilindros Diesel y gasolina.

Con carácter propio
En el apartado de diseño el X3 mantiene el carácter distintivo de BMW (con la parrilla ovoide frontal y los faros dobles) pero introduce nuevos elementos que le dan un carácter muy personal. Nuevas ópticas integradas en el lateral del coche, pilotos traseros rediseñados, el alerón en el techo y la nueva ventanilla trasera distinguen estéticamente al nuevo modelo.
A esto hay que añadir detalles como el portón trasero de una sola pieza o la facilidad de carga gracias a su baja altura.

Habitáculo cómodo y de calidad
En diseño interior destacan las líneas horizontales. BMW ha primado la comodidad de todos los pasajeros, no sólo del conductor, y la calidad de los materiales. Aunque es más pequeño que el X5 (4.565 mm. de largo, 1.853 mm. de alto y 1.674 mm de ancho) el interior es amplio y permite a los ocupantes traseros viajar con espacio suficiente. Los asientos sujetan muy bien el cuerpo.

El diseño del salpicadero y la consola central tiene forma de 'T' aunque la consola está ligeramente dirigida al conductor. Tanto los plásticos, recubrimientos en madera o aluminio como la tapicería utilizada le dan un toque de calidad propia del 'segmento premium', completando el nivel de confort que el X3 ofrece a sus ocupantes. Además, para mantener el interior en orden hay múltiples huecos para guardar objetos y bolsas en forma de red.

Como característica llamativa, el maletero del X3 dispone de más capacidad que el del X5. Ofrece 480 litros (frente a los 465 litros del X5) ampliables a 930 litros con un asiento abatido o a 1.560 litros con los dos asientos abatidos.

El nuevo X3 ofrece hasta 10 colores distintos de carrocería, tapicería con tres acabados y más de 65 opciones para que el conductor personalice el coche a su gusto, entre las que se incluye el nuevo techo panorámico (también va a estar disponible como opción en la nueva gama X5) y las luces autoadaptables (regulación de los faros).

Novedades 'seguras'
Entre las novedades que incorpora el X3 hay que destacar el sistema de Tracción Inteligente Variable Automáticamente denominado Sistema xDrive. Este sistema se encarga de repartir el par entre las cuatro ruedas dependiendo de la capacidad de agarre de cada neumático. En condiciones normales de agarre en recta la fuerza o el par se distribuye en un 60% en las ruedas traseras y en un 40% en las delanteras. En el caso de sobreviraje o subviraje, el xDrive lo corrige traslando el par a las ruedas o rueda que más lo necesite para salir airoso de un mal agarre. El xDrive no se puede desconectar y tiene una capacidad de reacción de 0,1 segundos. Este sistema, unido al bajo centro de gravedad del X3 permiten una mayor estabilidad al volante.

De serie también incluye diferentes ayudas como el ABS, DBC (control dinámico del freno), CBC (control de frenada en curva), ADB-X (bloqueo en X), ASC-X (control de aceleración en línea recta), DSC (control dinámico de estabilidad que el conductor puede desconectar si quiere), y el HDC (control de descenso, muy práctico para bajar cuestas de modo seguro y controlado). Todos estos elementos convierten al X3 en un modelo muy seguro.