Subaru ha reinventado su legendaria gama Impreza, que llega ahora con más garra y fuerza que nunca. Es un cóctel explosivo que combina a la perfección el espíritu de competición del Campeonato del Mundo de Rallies con las cualidades de un sedán de uso diario y familiar.

Este modelo se presenta como un importante competidor que puja en el segmento de las berlinas de altas prestaciones, como el VW Golf R32, el Focus RS, el Alfa 147 GTA o el Seat Leon Cupra R.

De momento está disponible en las versiones Turbo 2.0 WRX,en carrocerías sedán y familiar (Sports Wagon) y Turbo 2.0 WRX STI de 265 CV en carrocería berlina.

Poderío de atleta
Exteriormente, el nuevo Impreza ofrece una figura más compacta y musculosa que su predecesor, con un aire más deportivo y aerodinámico. Los cambios más importantes se centran en el frontal, con un paragolpes totalmente rediseñado, nuevas tomas de aire de amplias dimensiones, para conseguir una mejor refrigeración del motor y unos grandes grupos ópticos de última generación que iluminan hasta un 30% más que los de la versión anterior.

La versión familiar Sports Wagon se distingue por su amplio maletero y un alerón posterior (opcional en la carrocería sedán), que mejora la aerodinámica del modelo. Por su parte, el tope de gama (STI), ha sido diseñado por el departamento de carreras de la marca y dispone de una línea más deportiva que sus hermanos de gama, con un amplio spoiler trasero.

En el interior también se ha acentuado el carácter deportivo de este modelo, con asientos envolventes de tipo ‘bucket’, que garantizan una gran sujeción lateral, un cuadro de mandos presidido por un gran tacómetro y volantes de nuevo diseño, más deportivo y de tres radios en el caso de la versión STI.

Motores de competición
El nuevo Impreza monta propulsores de última generación construidos en aleación ligera y con una disposición tipo boxer (cilindros horizontalmente opuestos dos a dos). En el caso de los 2.0 WRX, se ha ampliado la potencia de 218 a 225 CV a 5.600 rpm, mientras que el STI permanece con 265 CV a 6.000 rpm.

Con estas mecánicas se consiguen prestaciones casi de competición: a bordo del 2.0 WRX sedán se pueden alcanzar los 232 km/h de velocidad punta y acelera de 0 a 100 en 6,2 segundos. Por su parte, el STI consigue los 244 km/h de velocidad máxima y una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,5 segundos.

La caja de cambios es manual de cinco velocidades en el las versiones WRX y de seis relaciones para el STI. Esta última derivada de la experiencia en competición, permite extraer la mejor respuesta del motor en cada momento de la conducción.

Con mucha seguridad
La última generación del Impreza también presenta importantes mejoras en seguridad, con una carrocería reforzada para absorber al máximo la energía de los impactos y repartirla a lo largo de toda la estructura. Asimismo, dispone de cuatro airbags con sistema de inflado progresivo y de mayor tamaño.

Finalmente, en el apartado de seguridad activa destacan los efectivos frenos de disco con sistema antibloqueo ABS y distribución de la fuerza de la frenada EBD en todas las ruedas.

Sobre la marcha...
Subirse a los mandos del nuevo Impreza es como conducir un verdadero bólido de competición. La nota más destacada de este modelo es su extraordinaria estabilidad y agarre hasta en las curvas más cerradas. Esto se ha conseguido gracias a unas suspensión más rígida con nuevos amortiguadores invertidos y dotados de válvulas de diámetro variable.

En la frenada también se muestra seguro, con los frenos de discos autoventilados en las cuatro ruedas y, en el caso del STI las pinzas Brembo de cuatro pistones delante y dos detrás.

Como puntos fuertes también sobresalen el efectivo cambio de marchas, muy suave y deportivo, con relaciones muy cortas. A favor también está el gran confort interior, con asientos muy cómodos y excelentes acabados (volante, palanca de cambio y freno de mano forrados en cuero). Por último, y como elementos mejorables, podríamos destacar el volante un poco grande para las versiones WRX y el motor algo ruidoso.

La nueva gama Impreza ya está en los concesionarios españoles por un precio que oscila entre los 31.750 euros de la versión sedán WRX y los 42.200 euros para el STI.