19/07/2000

TOYOTA RAV4 2000: EL TT GTI

El pequeño Toyota ha sido catalogado desde siempre como un todo terreno deportivo, el GTI del segmento. Su sustituto mantiene esas cualidades de atleta pero mejora en todo, principalmente en una estética musculosa.

Pruebas - Joaquín Pizarro

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Comparado con el modelo anterior, el nuevo RAV4, no tiene nada que ver, palabrita del niño Jesús. De línea redondeada, más fuerte, robusta y poderosa, el RAV4 2000 es, sin duda, un vehículo mucho más atractivo.

Puestos a comparar, diría que el nuevo RAV4 me recuerda un poco al actual Mitsubishi Montero, puesto que sigue esa tendencia. Esto es, aletas más pronunciadas, pasos de rueda más grandes, formas redondeadas, mayores dimensiones (tanto en longitud, como en anchura y altura), faros más grandes que envuelven las esquinas del frontal, parrilla más generosa y, en definitiva, estética más actual y atractiva.

El interior también ha cambiado, con asientos delanteros de mayor tamaño así como la incorporación del sistema de seguridad WIL (protección del pasajero en caso de impacto posterior), regulación del asiento del conductor en altura (los traseros deslizan 150 mm, además de ser plegables). También la consola central es de nueva factura (muy bonita y práctica, por cierto), portagafas en el techo, bolsas en el respaldo de los asientos delanteros, espejo de cortesía en el parasol, bandeja bajo el volante, portamapas laterales, etc.

No le falta nada :)
Al Toyota no le falta cierre centralizado con mando a distancia, ventanilla del conductor antiatrapamiento, barras longitudinales portaequipajes, cristales con filtro UV, retrovisores calefactados, filtro antipolen y un largo etcétera. Además, y al contrario que el anterior, el nuevo RAV4 se presenta con radio-CD de serie, así como cuatro altavoces y antena en el techo. En este sentido, son muchas las mejoras que lleva el habitáculo, que, además, al ser mayor en todas las cotas, es más confortable, tanto en viajes largos como en trayectos urbanos.

Por lo que respecta a los motores, si el anterior RAV4 se presentaba con los ya conocidos 3S-FE de 128 y 150 CV, el actual se comercializa con los magníficos (en potencia y consumo, sobre todo, pues gasta menos que un desdentado en pipas) VVTi 1.8 4x2 y 2.0 4x4 de 125 y 150 CV, respectivamente, aunque de momento, y hasta el próximo mes de noviembre, no se ofrecerá el primero de ellos y el turbodiesel 2.0 `common rail¿ llegará en el 2001. Así pues, y hasta final de año, disfrutaremos tan sólo del 4x4 de 150 CV.

Qué gozada al volante :)
¿Qué si me gustó? Pues sí, la verdad es que disfruté con él bajando, subiendo, llaneando, etc. En las anchas e impolutas autopistas alemanas (por las que no pagas un duro, bueno, ni un marco), país que sirvió de escenario para la presentación (magnífica, por cierto), circulando a todo lo que daba este `compacto de prestigio¿ (así se llama el segmento en el que está ubicado), que en ocasiones rozó los 200 km/h (recordad que en Alemania, salvo algunos tramos perfectamente señalizados, la velocidad no tiene límite), la seguridad fue total, balanceando muy poco en curvas, circulando con gran aplomo y confort. Asimismo, en pistas de tierra, el RAV4 se comportó, mostrando rapidez, firmeza y transmitiendo confianza. A ello ayuda sin duda la mayor sección de neumáticos, la barra trasera estabilizadora, el ABS y el EBD (reparto de la fuerza de frenado entre las cuatro ruedas). Ah, y los efectivos frenos de disco de 16 pulgadas en las cuatro ruedas (en el modelo de 5p, en el 3p es opcional o de tambor en las ruedas posteriores).

Precio algo disparado :(
Así pues, si he dejado claro que el nuevo RAV4 no se parece en nada al anterior, justo es decir que en los precios tampoco tienen parecido alguno. El RAV4 presentado recientemente, y que se acaba de comercializar en nuestro país, tiene un precio que va desde 3.500.000 pesetas hasta 4.200.000, según versiones.

Comparado con la competencia, el precio del novedoso Toyota es algo más elevado, aunque ninguno de ellos (Montero iO 1.8 de 120 CV; Freelander 1.8 120 CV; Honda CRV 2.0 de 147 CV y VTEC 4x4 5p de 120 CV) alcanza la potencia y prestaciones, así como la tracción total permanente (Full Time 4WD), que distingue al RAV4. Para este año, Toyota tiene pensado comercializar en España 1.000 unidades del nuevo RAV4 y 650 del anterior. Los colores disponibles son el negro `astral¿, plata, `champagne¿ (en acabado Luna), verde oscuro y azul `indigo¿.

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LO MEJOR
  • Motores más potentes
  • Habitáculo más espacioso
  • Nueva y atractiva estética
  • EQUIPAMIENTO
    Aire acondicionado, consola central, bolsas en respaldos asientos, asientos traseros deslizantes, plegables y extrapoles; cristales tintados con filtro UV; filtro de partículas; cierre centralizado + mando integrado en llave; iluminación interior temporizada; elevalunas eléctricos delanteros; inmovilizador; radio casete RDS + 4 altavoces; volante regulable en altura; volante y pomo palanca de cambios de cuero; asiento conductor regulable en altura.
    SEGURIDAD
  • ABS + EBD
  • Airbag conductor + pasajero
  • Faros delanteros antiniebla
  • Servodirección
  • Cinturones delanteros con pretensores y limitadores de fuerza
  • Asientos delanteros con sistema WIL
  • Enlázanos
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