En la nueva versión del Punto, el conductor se siente cómodo a los mandos. La dirección asistida viene en este modelo de serie, y con ella el coche tiene una conducción precisa en largos recorridos y en trayectos por ciudad. Un botón situado en el tablero de mandos permite endurecer la dirección de manera rápida y cómoda: más dura en carretera o más suave en la urbe. El volante puede ahora manejarse con un dedo y además facilita ampliamente la maniobra de aparcamiento.

Los asientos delanteros son muy confortables y aunque el acolchado es demasiado suave, los respaldos dan suficiente protección en los lados. Incluso en los asientos traseros los pasajeros no tienen motivos de queja, ya que el Punto cuenta con amplios asientos tanto delante como detrás. El interior del compacto italiano da sensación de amplitud. Parte de la razón de ello es su anchura interna: 138 cm entre las puertas delanteras le sitúan en cabeza, por delante de sus seis rivales del test. El techo de 105 cm también contribuye a situarle entre los primeros de su clase en este aspecto. Este espacio quedaría bien incluso en muchas limusinas de lujo (esto mismo se aplica a los múltiples compartimentos y estantes que tiene).

Lo que le falta a la versión básica del Punto es la opción de asientos abatibles partidos, que no está disponible hasta la versión más equipada. Este modelo cuesta 1.450.000 ptas y tiene casi todo lo que se puede esperar de un vehículo de su clase: desde elevalunas eléctricos hasta dirección asistida y cierre centralizado. También tiene dispositivo automático para facilitar el acceso a los asientos traseros, aunque el alto portón trasero dificulta la colocación del equipaje en el maletero.

La potencia del motor de gasolina de 1.2 litros se ve reducida en revoluciones elevadas. Con este tipo de motor, sería un detalle útil la incorporación de la zona roja marcada en el cuentarrevoluciones para realizar los cambios de marcha de manera óptima.

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