12/07/2000

FORD FIESTA 1.3: EL COMPACTO NEOCLÁSICO

Durante años, el Fiesta ha sido uno de los incondicionales de la clase de los utilitarios. Repetidamente renovado por Ford, es todavía uno de los utilitarios de moda.

Pruebas - Automedia

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El nuevo Fiesta tiene ahora el típico aspecto de la familia de la marca del óvalo. Tanto por dentro como por fuera el Fiesta exhibe una imagen, hasta cierto punto, futurista. El tablero de mandos, que cuenta con bastantes compartimentos, es curvado y los instrumentos se ubican de manera adecuada al campo de visión del conductor. Un aspecto menos atractivo es el excesivo uso de plástico duro.

Una vez que te instalas en uno de los asientos delanteros descubres que la banqueta es algo corta, aunque el respaldo ofrece un buen soporte en los laterales. Con una anchura interior de 130 cm, el Fiesta tiene el habitáculo más pequeño de todos los vehículos probados. Y también tienes que tomar algo de aire antes de entrar a los asientos traseros. Sólo son abatibles, manualmente, los respaldos de los asientos delanteros. Una vez que estás dentro, el espacio disponible es el de la media de su clase. Para tareas de transporte, Ford tiene asientos traseros abatibles 60/40, aunque sólo por partes. El espacio para el equipaje también coincide con la medida, con una capacidad de carga de 400 kilos.

Como equipamiento de serie este modelo cuenta con airbag del conductor, reposacabezas delanteros y dirección asistida. La suspensión, con unos muelles bastante rígidos, permiten tomar las curvas como si fuéramos en un kart, todo ello ayudado con una dirección bastante precisa.

El motor de gasolina de 60 CV acelera suavemente, sin sacudidas, desde el ralentí hasta los regímenes más elevados. No obstante, no dispone de zona roja en el cuentarevoluciones, algo que simplificaría bastante a la hora de encontrar el punto adecuado para cambiar de marcha. La utilización de la palanca resulta fácil y suave, siempre y cuando no se cambie por encima de las 5.500 rpm.

Aunque el motor 1.3 litros es potente, con un par máximo de 103 Nm a 2.500 rpm, el Fiesta es relativamente poco deportivo en comparación con sus competidores. Durante la prueba el consumo fue de 7.3 litros cada 100 kilómetros.

El precio básico es de 1.514.000 ptas. Incluye detalles como elevalunas eléctricos delanteros, cierre centralizado con llave o cinturón de seguridad del conductor de tres puntos, que en otros modelos sólo están disponibles como opción. Además, Ford ofrece actualmente ediciones especiales del Fiesta, en algunos casos con importantes descuentos. Vale la pena comparar.

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