12/07/2000

CITROËN SAXO 1.1: EL MÁS CONFORTABLE

El Saxo es el típico coche francés: suspensión y revestimientos muy suaves, al igual que los asientos, y una fácil conducción son algunas de las características más destacables de los vehículos galos.

Pruebas - Automedia

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Con un precio de entrada de 1.508.000 pesetas, el Saxo parece una ganga. Pero una mirada detenida a la lista de precios revela que el modelo básico de la marca gala carece de muchos elementos que van de serie en otros vehículos similares: no tiene ABS, ni reposacabezas en los asientos traseros, ni tampoco dirección asistida. Por ello, los entusiastas de los vehículos franceses se ven obligados a adquirir la versión Plaisir 1.1, que ya asciende a 1.625.000 ptas.

No obstante, el Saxo 1.1 reúne todas los requerimientos de comodidad exigibles a un utilitario con detalles como cierre centralizado o elevalunas eléctricos de serie.

En marcha el Saxo también destaca por su confort. La suspensión resulta suave y eficaz, capaz de aislar a los pasajeros de cualquier irregularidad de la carretera e incluso de profundos baches. El sistema de dirección es también de fácil manejo, algo que el conductor aprecia realmente, sobre todo en los atascos urbanos. La también suave caja de cambios y los asientos bien tapizados y mullidos contribuyen a sentir perfectamente la típica conducción francesa.

El Saxo tiene también algunas peculiaridades. El dispositivo del claxon está situado en un lugar poco práctico: en la columna de dirección, y los mandos de los elevalunos eléctricos tampoco destacan por su buena ubicación, pues se encuentran muy bajos, en una zona cercana al freno de mano. Algo muy llamativo en el tablero de instrumentos es la sobreabundante utilización de plástico duro y también la ausencia de guantera, algo que el estante relativamente grande situado frente a la palanca de cambios no compensa.

Aunque el Saxo es el compacto más pequeño de los probados en esta comparativa, es asimilable a sus competidores en amplitud. Sientes que tienes mucho espacio tanto en la parte delantera como en la trasera. Los dos cinturones de tres puntos en los asientos traseros contribuyen a crear un ambiente seguro para los dos pasajeros (aunque no hay suficiente sitio para tres adultos. El acceso a la parte trasera se facilita bastante gracias a los asientos delanteros automáticamente abatibles, y el respaldo trasero dividible en dos partes (60/40) aporta una practicidad bastante apreciable.

Aunque el motor de 60CV del Saxo es el de menor cilindrada del grupo que estamos comparando, además del que menos par ofrece: sólo 88 Nm a 3.800 rpm). Por otra parte, el peso del Saxo (805 kg) le sitúa en la mitad de la tabla de medidas. En cuanto al consumo, no se le puede dar mejor calificación que aceptable: sólo hemos gastado, en recorrido mixto, 7,4 litros cada 100 kilómetros.

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