Justo cuando Mazda copaba las principales noticias del mundo del motor con temas más relacionados con la importación y distribución de sus modelos en España es cuando llega a nuestro mercado el Premacy, el nuevo monovolumen de la firma japonesa. Prácticamente sin hacer ruido ni publicitar sus productos, Mazda ha conseguido ganarse un bien merecido prestigio por la calidad de sus vehículos, desde el exclusivo y deseado MX-5 hasta el más lujoso Xedos 9. Ocupando prácticamente todos los segmentos del mercado, Mazda tenía una deuda pendiente con el de los monovolúmenes, una falta que ha quedado de sobras compensada con el atractivo Premacy.

Carrocería deportiva e interior funcional
Exteriormente, transmite sensación de vehículo deportivo. El frontal, que se desmarca un tanto del resto de sus hermanos de marca, es sumamente agresivo y, además de para un monovolumen, podría haber sido utilizado para cualquiera de los turismos de la marca japonesa con cierto aire racing. Por su parte, la zaga presenta la ya casi obligada tercera luz de freno integrada en el portón, una generosa zona acristalada y unos pilotos un tanto desmesurados, por sus dimensiones, que le confieren una personalidad muy acentuada si contemplamos al Premacy desde atrás.

El interior resulta funcional, con un panel de instrumentos ligeramente curvado desde el centro hacia ambos extremos, situando los mandos de uso más frecuente en el centro del mismo, contribuyendo así a una conducción más agradable y segura. Podríamos decir aquello de que resulta sobrio pero funcional, sin hacer demasiadas concesiones a las innovaciones. Al Premacy no le hace falta hacer gala de un extraordinario diseño interior pues de lo quiere presumir es de habitabilidad ya que, con unas dimensiones similares a las de berlinas de cierto empaque, el monovolumen japonés ofrece una habitabilidad que ya quisieran para sí estas últimas. El Premacy acoge perfectamente a cinco adultos que, gracias a la posición elevada de los asientos, disfrutan de una privilegiada ubicación, tanto a nivel de confort como paisajístico pues, merced a su superficie acristalada, se puede disfrutar en todo momento de las vistas del exterior.
Además, no hay que olvidar su versatilidad pues, abatiendo la segunda fila de asientos y el delantero del pasajero, se dispone de una más que interesante zona de carga.

Diesel y gasolina a elegir
Para animar al Premacy, en Mazda han optado por una motorización de gasolina y otra Diesel. En lo referente a la primera, se trata del propulsor FPD de 1,8 litros que rinde una potencia de 115 CV, especialmente orientado a satisfacer a ese tipo de clientes que buscan excelentes respuestas en revoluciones a medio y alto régimen de revoluciones. En cuanto al Diesel, se trata de un turboalimentado de 1.998cc y 90 CV que copará buena parte de las ventas del Premacy en España. Tanto en uno como en otro caso, en las unidades probadas por supermotor.com notamos que ambos propulsores se mostraron un tanto perezosos a la hora de adelantar. Un cuestión que puede quedar zanjada con la inclusión, a medio o largo plazo, de propulsores que ronden los 150 CV, en el caso del gasolina, y los 115 CV en el del Diesel. Para acompañar a las motorizaciones actuales se ha optado por sendas cajas de cambio manuales de cinco marchas, siendo posible acoplar a la versión de gasolina de un cambio automático de cuatro velocidades.

Estabilidad suficiente
En cuanto al comportamiento del monovolumen, resaltar el buen quehacer de un chasis que sujeta estupendamente y que, como diría nuestro fotógrafo Quinoso, 'no aguanta mal las curvas si no haces el Zanini'. El buen trabajo de las suspensiones, la eficaz dirección asistida y un equipamiento de frenos en el que se incluye el sistema ABS a las cuatro ruedas con EBD (distribución electrónica de la fuerza de frenada) completan la excelente carta de presentación del monovolumen de Mazda.

A buen seguro, no verán nuestros lectores mucha publicidad del nuevo producto de la firma japonesa. No hace falta. Ya nos encargamos nosotros de resaltar las cualidades de un modelo que, como el resto de modelos Mazda, funcionan a la perfección. Discretos, sí; pero absolutamente solventes. Mazda ya puede presumir de que a su selecta familia se ha sumado un nuevo miembro tan interesante como el resto de sus hermanos.

Mercado / posicionamiento
- El perfil del usuario del Mazda Premacy se sitúa en torno a los 30-40 años. En el caso de tratarse de matrimonios, estos no tendrían a su cargo más de dos hijos.
- La evolución del mercado de los monovolúmenes en España ha experimentado un gran crecimiento en los últimos años. Especialmente destacable es el período 1997-98, en el que las ventas de este tipo de automóviles se incrementaron en un 214%.
- Mazda prevé vender durante el presente año algo más de 2.000 unidades del Premacy.
- Como complemento a la gama, está prevista la comercialización de un todoterreno/pick-up para el próximo año.
- En la actualidad, Mazda dispone de 35 concesionarios en nuestro país.

EQUIPO
- Aire acondicionado, dirección asistida, cierre centralizado con mando a distancia, elevalunas eléctricos delantero y trasero, filtro antipolen, apertura interior del maletero y la tapa de la boca de combustible, faros antiniebla, retrovisores eléctricos calefactados, cristales tintados, etc.
- Pack Touring: Llantas de aleación, volante y palanca en cuero, radio control remoto y ordenador de a bordo.

SEGURIDAD
- El Mazda Premacy presenta uno de los equipamientos de seguridad más altos de su segmento. En cuanto a seguridad activa, el monovolumen japonés dispone de un alto grado de visibilidad (posición de conducción más elevada, amplio cristal en el portón posterior, retrovisores de ángulo abierto y vierteaguas) y un alto control de frenada (ABS con EBD). En lo referente a seguridad pasiva destacar los airbags frontales y laterales, la carrocería reforzada y el robusto sistema de suspensión.