El mercado de los monovolúmenes mueve al año en España el 6,5 % del total de ventas, con 100.000 unidades vendidas. Es pues un segmento importante en el que el Trajet de Hyundai empezaba a perder chance por la falta de un motor Diesel tecnológicamente avanzado.

Se ha hecho de rogar pero, finalmente, Hyundai va a poder dotar a su gama de un motor turbodiésel de última generación. Tras el Santa Fe, el Trajet es el segundo modelo de la firma coreana que adopta el propulsor CRDi. Un hecho muy importante, si tenemos en cuenta que el de los monovolúmenes es un segmento de gran aceptación y que los motores Diesel se han comido, prácticamente, a los de gasolina estos últimos años.

Un monovolumen muy europeo
Cuando Hyundai desarrolló el Trajet no hay duda que lo hizo al gusto europeo. Exteriormente, el modelo coreano cuenta con unas líneas muy suaves, destacando los faros dobles halógenos y la parrilla central cromada en su frontal.

Si de algo puede hacer gala el Trajet es de una excelente penetración aerodinámica, gracias a su pureza de líneas, lo cual se traduce en unos consumos muy contenidos y baja rumorosidad.
Para acceder a su interior, dispone de las útiles puertas laterales traseras, así como un portón que facilita el acceso a la zona de carga.

En cuanto al interior, el Trajet puede presumir de confortable. El asiento del conductor, que dispone de una gran variedad de reglajes, destaca por la altura de la banqueta. Además, todos los mandos se encuentran al alcance de la mano, brindando el cuadro de instrumentos una fácil y rápida y lectura.

El habitáculo de este modelo está pensado para alojar a siete ocupantes, todos ellos con asientos individuales, permitiendo configurar la disposición interior según las necesidades. Por si fuera poco, goza de un buen número de guanteras y compartimentos portaobjetos, así como un potente equipo de sonido con CD con el que amenizar los desplazamientos.

Nuevo motor CRDi
Hyundai se ha estrenado a lo grande en el capítulo de motorizaciones Diesel. El nuevo motor CRDi ha sido diseñado por el fabricante norteamericano Detroit Diesel y es fabricado por Hyundai Motor Company (HMC).

Está dotado del sistema de inyección directa common-rail de alta presión desarrollado especialmente por Bosch para HMC. Rinde una potencia de 112 CV a 4.000 rpm y, en el caso del Trajet, alcanza una velocidad de 170 km/h, acelerando de 0 a 100 km/h en 14,2 segundos y con un consumo en ciclo combinado que apenas supera los 7,2 litros.

Comportamiento
El Hyundai Trajet CRDi ha sido modificado respecto a las versiones de gasolina, endureciendo ligeramente las suspensiones con el fin de contrarrestar el mayor peso del propulsor. El resultado es el de un vehículo rutero, de comportamiento bueno y honesto, con un equipo de frenos en el que, opcionalmente, se puede adoptar el sistema ABS con EBD.

En definitiva, el Hyundai Trajet, al igual que el Elantra y el resto de la gama del fabricante japonés en el futuro, se beneficia con la adopción del motor CRDi, un excelente reclamo que, junto al precio (por debajo del de sus competidores), hacen del monovolumen asiático un duro rival en el mercado.