Si por algo destaca Mazda es por estar representada en prácticamente todos los segmentos del sector del automóvil, desde un nicho de mercado tan particular como el de los roadsters con el MX-5, el más vendido de su categoría desde su lanzamiento, hasta las berlinas de representación con el Xedos 9, un duro rival para modelos con tanta aceptación como la Serie 5 de BMW o el Audi A6.

Diseño elegante y discreto
Exteriormente, el Xedos 9 hace gala de unas grandes y voluminosas dimensiones, aunque su estética sea más bien discreta. En este sentido, los diseñadores de la firma nipona pueden presumir de haber creado un vehículo de líneas suaves con las que, a buen seguro, se ganarán la confianza de los consumidores de ambos lados del Atlántico.

El frontal, de corte más europeo, cuenta con una parrilla adornada por unos grandes grupos ópticos cuya iluminación es magnífica. Si a ello le sumamos un faldón en el que no faltan generosas tomas de aire y los imprescindibles faros antiniebla, así como un afilado morro, resulta que, además de una berlina, Mazda nos está vendiendo un vehículo de cierto corte deportivo.

Continuando con el exterior, el lateral puede recordar a otros modelos de la competencia, como el A6 de Audi o el Opel Omega, mientras que la zaga, dotada de enormes pilotos traseros, dispone de un maletero cuya capacidad es de 417 litros, un tanto justa para un automóvil de sus características.

Habitáculo lujoso y confortable
Si el Xedos 9 gusta por fuera, puede llegar a enamorar desde dentro. Si por algo destaca su habitáculo es por su amplitud, además de presentar detalles y acabados exclusivos y muy lujosos. Así, en el Mazda encontraremos asientos de cuero más que confortables (regulables eléctricamente los delanteros), madera en salpicadero y puertas, volante y palanca del cambio en piel, etc.

En cuanto a la consola, cabe resaltar el cuadro de relojes, que presenta una magnífica y atractiva iluminación. En definitiva, un habitáculo amplio, confortable, exclusivo y muy bien rematado.

Para poner en marcha el Xedos 9 lo primero que debemos hacer es encontrar un buen puesto frente al volante. En este sentido, no hay ningún problema, pues enseguida se encuentra la mejor postura (gracias a los numerosos reglajes del asiento).

Si además tenemos en cuenta lo bien situados que están los mandos, así como la sencillez de accionamiento, resulta que estamos ante un vehículo que nos está pidiendo a gritos que con él hagamos kilómetros y más kilómetros.

Comportamiento dinámico
Así pues, nos encontramos ante un modelo que, además de rutero, nos sorprenderá en todo tipo de terrenos merced a su comportamiento dinámico. Y buena culpa de que así sea es de su motor, un motor de gasolina de 6 cilindros en V y 163 CV que anima con soltura a este grandullón de casi 1.600 kilos. Y, además, en silencio, puesto que sea cual sea el régimen de vueltas al que le sometamos, apenas llegan las 'quejas' del propulsor al interior del habitáculo.

Y si nos ha gustado la mecánica, más lo ha hecho el comportamiento en carretera del Xedos 9. Tanto en curvas rápidas como en carreteras de montaña el rodar de la berlina de Mazda es excepcional. Si algo hemos de destacar del Xedos 9 es su paso por curva, realmente impresionante, a pesar de las inercias y una suavidad de la suspensión cuyo recorrido, a nuestro juicio, es excesivo. Unos parámetros que habrá que tener en cuenta en badenes y cambios de rasante si no queremos llevarnos una sorpresa.

Cambio automático
Para hacer del Xedos 9 una berlina sobresaliente, quizás Mazda debería haberla dotado de cambio manual de cinco velocidades, más razonable en los mercados europeos, en vez de hacerlo de cambio automático.

De esta manera, nos encontramos con cuatro marchas muy largas que limitan las salidas, así como los adelantamientos, debiendo abusar del pie derecho para salir de este tipo de situaciones.

Si queremos variar el cambio, nos queda la posibilidad de elegir la posición 'Hold', con la que conseguiremos un cambio manual de tres velocidades: L, S y D o, lo que es lo mismo, 1ª, 2ª y 3ª. Con esta opción salvaremos las carencias del automático, sobre todo en carreteras de curvas y en los siempre críticos adelantamientos.

En cuanto al equipo de frenos, los del Xedos 9 son potentes y resistentes, ya que detienen el vehículo a la más mínima insinuación del pie sobre el pedal. Por su parte, la dirección sufre de excesivo tacto y se endurece con la velocidad, aunque está casi a la altura del conjunto.

Resumiendo, el Mazda Xedos 9 es una seria opción de compra para todos aquellos que necesiten un vehículo de representación que sea, a la vez, potente, estable y dinámicamente brillante. Eso sí, y que además les guste el cambio automático, quizás el único pero para hacer del modelo japonés un coche perfecto.