01/06/2001

RENAULT CLIO: RENOVACIÓN TOTAL

Renault ha renovado totalmente el Clio, su modelo más popular y juvenil. Además de un diseño exterior diferente, el nuevo Clio adopta una nueva generación de motores Diesel, nuevas denominaciones y un equipamiento más completo.

Pruebas - Joaquín Pizarro

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Renovarse o morir, he ahí la cuestión. En la firma francesa parecen tenerlo claro, pues la renovación sufrida por el Clio ha sido total. Y es que hablar del nuevo Renault Clio es hacerlo de un vehículo prácticamente nuevo. Estará en los concesionarios a partir del 11 de junio.

Tanto exterior como interiormente el cambio ha sido radical. Por fuera, destaca su impresionante frontal, basado en las líneas del prototipo Vel Satis, en el que destacan unos grandes faros con doble óptica y una calandra de nueva factura en la que sobresale el logotipo de la firma francesa. Lateralmente, el Clio ha visto modificadas las aletas delanteras, más musculosas, que ayudan a reforzar la imagen de un vehículo robusto y deportivo ahora con neumáticos de mayor sección. En cuanto a la zaga, es una evolución del anterior modelo, con un 'logo' que, además de grande, sirve como tirador para abrir el portón.

Nuevo también por dentro
Aunque parezca que los cambios más radicales del nuevo Clio están en su exterior, el interior ha sido completamente rediseñado. Destaca un nuevo tablero de a bordo de líneas sobrias y elegantes con una especie de doble visera que prolonga los relojes del cuentavueltas y el velocímetro, proporcionando un toque de originalidad al conjunto.

De buena terminación y excelentes materiales, el interior del Clio combina tonos claros y elegantes para los niveles de equipamiento Expression y Privilege así como oscuros en los acabados Dynamique y Renault Sport.

Seis motorizaciones para elegir
En total, seis son las motorizaciones que ofrece la gama Clio, cuatro de gasolina y dos Diesel. Por lo que respecta a las primeras, éstas comprenden entre los 60 y 172 caballos de potencia, siendo todas ellas conocidas. En cuanto a los propulsores Diesel, aparece un nuevo motor de pequeño tamaño y peso que incorpora el sistema de inyección directa common-rail.

El 1.5 dCi ofrece dos niveles de potencia. El primero, de 65 caballos, está dotado de turbo de geometría fija sin intercambiador, mientras que el segundo, de 80 caballos -y que se comercializará a comienzos del próximo año-, posee turbo de geometría variable e intercambiador. Además de éstos, también está disponible el conocido motor 1.9 dTi de 80 caballos.

El nuevo propulsor, denominado K9K, será producido, al igual que el Renault Clio, en la factoría que la firma francesa posee en Valladolid. Para fabricar este motor en la planta castellana, se ha invertido 27.000 millones de pesetas, cantidad que contempla un plan de mejoras en la fábrica que ascienden a 50.000 millones de pesetas. Estas inversiones forman parte del plan general de inversiones de Renault España que alcanza los 180.000 millones de pesetas hasta el año 2004.

Nuevas denominaciones y equipamiento
Cuatro son las denominaciones de la nueva gama Clio: Expression, Privilege, Dynamique y Renault Sport. Por lo que se refiere al equipamiento básico, es decir, al nivel Expression, ofrece, entre otros elementos, ABS; Sistema de Asistencia a la Frenada de Emergencia (SAFE); airbags frontales y laterales; sistema Isofix para los asientos de los más pequeños; paragolpes en el color de la carrocería; retrovisores exteriores eléctricos; dirección asistida eléctrica variable; elevalunas delanteros eléctricos, etc.

Según nos vayamos decantando por el resto de acabados irán apareciendo elementos como el alerón trasero deportivo, llantas de aleación, alumbrado automático de luces, limpiaparabrisas automático con captador de lluvia u ordenador de viaje.

Un caso aparte es la versión Renault Sport 2.0 16v, la más deportiva y potente de la gama (170 CV) que cuenta con detalles como el empleo de aluminio en el pedalier así como cromados brillantes tanto en el pomo de la palanca del cambio como en volante, empuñaduras de puertas y botón del freno de mano.

Todo ello sin olvidar una estructura reforzada y un comportamiento general en toda la gama que vuelven a hacer del Renault Clio todo un referente en un segmento que tanto en España como en Europa supone más del 30% de la cuota de mercado. Un buen pellizco estratégico por el que apuestan la mayoría de las marcas. Renault así lo ha entendido, renovando totalmente un modelo de tanta aceptación como el Clio.

TECNOLOGÍA
Entre los diversos avances tecnológicos presentes en el nuevo Renault Clio destacan el sistema de navegación Carminat, ya presente en el Laguna, así como un parabrisas amortiguador de ruidos que contribuye a mejorar el confort acústico eliminando los sonidos que se producen al rodar a gran velocidad.

SEGURIDAD
El Renault Clio incluye en su equipamiento de serie elementos como el ABS con EBV, Sistema de Ayuda a la Frenada de Emergencia (SAFE), airbags frontales autoadaptativos, airbags laterales de cabeza y tórax, cinturones laterales traseros dotados de pretensores pirotécnicos y sistema Isofix para las sillas de los niños.

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