10/05/2001

CITROËN XSARA HDi 110 CV: MÁS ALEGRE Y DEPORTIVO

La gama Diesel del Xsara se refuerza con el nuevo motor HDi de 110 CV a partir de la segunda quincena de este mes de mayo. En el nuevo modelo destacan mejores prestaciones y menor consumo comparado con el hasta ahora único HDi de la familia, el de 90 CV.

Pruebas - Sara Soria

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A partir de mediados de este mes la gama Xsara cuenta con un nuevo miembro, equipado con un motor Hdi de 110 CV en las versiones Coupé, 5 puertas y Break. De esta manera, la familia del turismo más vendido durante el mes de abril en España -con 8.854 unidades- aumenta hasta 24 modelos y 6 motorizaciones -tres de gasolina y tres Diesel-. Los precios del nuevo Xsara HDi 110 CV oscilan entre 3.054.015 ptas de las versiones Coupé (acabado VTR) y 5 puertas (acabado SX) y 3.466.985 ptas del Coupé con equipamiento VTS.

Citroën también ofrece como opción la caja de cambios automática autoactiva en el HDi 110 CV SX 5 puertas por 3.234.045 ptas. De momento no está previsto introducir este motor en el Xsara Picasso.

Mejores prestaciones
Con una cilindrada de 1.997 cc y una potencia máxima de 110 CV a 4.000 rpm, el nuevo motor consigue un elevado par a bajo régimen, concretamente 250 Nm a 1.750 rpm. La diferencia con respecto al HDi de 90 CV es que el 110 CV está sobrealimentado y dotado de intercambiador aire/aire. También juega un papel importante la utilización de la tecnología 'common-rail' que alimenta los cuatro inyectores con una presión muy alta, lo que permite a su vez la puesta en marcha del motor sin precalentamiento. En general, el nuevo Xsara ofrece un buen comportamiento en toda circunstancia.

Otra mejora que hemos comprobado es la reducción del nivel sonoro gracias a un tratamiento de encapsulado del motor, a un dispositivo de pre-inyección de carburante y a una estructura más rígida. El resultado es que los ocupantes disfrutan de un viaje cómodo y placentero.

Comparándolo con el Diesel de 90 CV en sus versiones de 5 puertas y Coupé VTR, la velocidad máxima aumenta de 180 km/h a 193 km/h. El consumo combinado también se reduce de 5,4 a 5,2 l/100kms en el de 110 CV. La emisiones contaminantes, con 138 gramos por kilómetro, se ajustan al nivel de contaminación de CO2 previsto para el 2008.

Cambio automático
Desarrollada por el grupo PSA -Peugeot-Citroën-, la caja de cambios automática autoactiva se ofrece en el Xsara 1.6i SX 5 puertas y en el Xsara HDi 110 CV 5 puertas SX.

Ha sido concebida para aceptar valores de par de hasta 250 Nm y como característica principal hay que destacar su adaptación a diferentes estilos de conducción (económico, moderado, deportivo...), al programa elegido (sport, nieve o 1º), a las condiciones externas (relieve de la carretera, adherencia, carga del vehículo, aceleración o deceleración...) e internas (temperatura y presión del aceite de la caja, motor frío...). La palanca de selección posee seis posiciones. Para mayor seguridad, la posición de la velocidad seleccionada se puede ver en el cuadro de a bordo mediante un indicador.

Sin cambios estéticos
Tanto por fuera como por dentro el nuevo Xsara HDi 110 CV sigue siendo igual que las versiones que ya conocemos.

Por lo que respecta al equipamiento, el HDi 110 CV viene de serie con sistema ABS y repartidor electrónico de frenada. También viene de fábrica equipado con cinturón central en las plazas traseras con tres puntos de anclaje, cinturones de seguridad delanteros con pretensores pirotécnicos, enrollables y regulables en altura, airbag conductor, pasajero y laterales con cinturón de limitador de esfuerzo, llave de taller que impide el acceso al maletero y a la guantera (salvo en versión Break), limpia luneta trasera con intermitencia, elevalunas delanteros eléctricos, pre-instalación de radio, toma de 12v en el lateral de la consola, compartimento para documentación de a bordo bajo el asiento del pasajero, ocultaequipajes, asiento de conductor y pasajero con reglaje lumbar, cierre centralizado con mando a distancia, lunas tintadas color verde 'Solar+', etc.

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