Motor capaz de lanzar al Passat más allá de los 230 km/h
En cuanto al motor, nada que reprochar a una mecánica de origen Audi de 2,8 litros de cilindrada y 6 cilindros en V que, como ya hemos mencionado anteriormente, rinde 193 CV a 6.000 rpm y cuenta con un par máximo de 280 Nm a 3.200 rpm. Un propulsor que destaca por su fina rumorosidad y que, gracias a su progresividad y elasticidad, consigue sin ningún esfuerzo lanzar al Variant más allá de los 230 km/h, acelerando de 0 a 100 km/h en menos de 8 segundos en una prueba en la que nuestro protagonista tuvo unos consumos próximos a los 12 litros cada 100 km.

En carreteras viradas se balancea más de lo que nos gustaría
Una joya como es este Passat, para que luzca, debe ir engarzada. Transmisiones, frenos, suspensiones y dirección envuelven fantásticamente al motor V6, resaltando sus virtudes y estrujando hasta el límite toda su capacidad. La transmisión 4 Motion es la que se encarga de transmitir a las cuatro ruedas toda la potencia del propulsor merced a un diferencial central de tipo Torsen autoblocante y un embrague hidráulico Haldex de mando electrónico. La potencia se reparte entre los dos ejes integrando, además, las funciones de la gestión electrónica del ABS, EDS y ESP, sistemas que, unidos a la tracción total, convierten al Passat en un verdadero AVE.
Los frenos de discos ventilados en ambos ejes cumplen a la perfección su misión sin resentirse ni mostrar el más mínimo síntoma de agotamiento. En cuanto a las suspensiones, de cuatro brazos oscilantes con barra estabilizadora delante y eje semindependiente detrás, se lo tragan absolutamente todo, pasando por cualquier curva a gran velocidad y aplomando el coche en autopista de manera que parecerá que vamos entre raíles. Aunque este Passat puede parecer perfecto, en carreteras viradas se balancea más de lo que nos gustaría: es un pequeño precio que no desmerece en nada al conjunto del vehículo.

En equipamiento no le falta detalle
En lo referente al equipamiento, la versión probada por Ya.com fue la denominada Highline, es decir, la tope de gama. Y, en este aspecto, al coche, desde luego, no le falta de nada. El interior es precioso, con unas tapicerías que combinan el cuero con la alcántara que provocan un aspecto sensacional. Además, por poco más se pueden acoplar elementos en madera para darle un aspecto más señorial. Por lo demás, poco más que la radio y el navegador le podremos añadir, salvo detalles más elitistas como las bolsas portaesquíes o la regulación eléctrica de los asientos. El resto es de serie, incluido un climatizador, el doble airbag frontal y los cinturones con pretensores.
En definitiva, este Passat probado por Ya.com es un verdadero tren de alta velocidad en todos los aspectos: seguro, fiable, rápido y cómodo. Y todo por un precio más que asumible para lo que ofrece.

Por ciudad y carretera
CIUDAD
- En ciudad, su imagen elegante lo hace perfectamente comparable a los modelos de las tradicionales marcas de vehículos de lujo. Gracias a su versatilidad es ideal para trabajar, ir a la compra, al cine o al parque de atracciones con los niños. Eso sí, claro, sus consumos están igualados a su categoría.

CARRETERA
- Sin lugar a dudas, será en carretera donde más disfrutaremos con el Passat 4 Motion. Gracias a sus suspensiones y las prestaciones de su motor, este Volkswagen está llamado a darnos muchas satisfacciones. Si bien puede presumir de un comportamiento perfecto en autovías y autopistas, en su contra pesa cierto balanceo en carreteras reviradas.