26/04/2001

RENAULT LAGUNA 1.8: ¿DÓNDE ESTÁN LAS LLAVES?

Si en el siglo pasado nuestros antepasados hubieran pensado en un coche que se abre sin llaves habrían pensado que se trataba de una novela de Julio Verne. En 2001, Renault ha hecho posible que las puertas del nuevo Laguna puedan ser abiertas sin necesidad de utilizar llave alguna.

Pruebas - Joaquín Pizarro

Subir fuenteBajar fuente

Y es que si por algo se ha caracterizado Renault en estos últimos años es por su apuesta por modelos llenos de soluciones futuristas, plagados de adelantos tecnológicos. No hay muestra internacional a la que la firma francesa no acuda con algún prototipo, avance de lo que serán sus productos del futuro. Ese es el caso del Avantime, cuya comercialización está prácticamente a la vuelta de la esquina, o el Vel Satis.

Un habitáculo futurista
Pero el que ya está aquí, el modelo que ya se disfruta es el Laguna, vehículo que ha experimentado una profunda renovación respecto a cualquiera de sus antecesores. Exteriormente, el nuevo Laguna no pasa desapercibido, con su original frontal afilado y una zaga que, además de hacer gala de un diseño ciertamente original, confirma la robustez de esta berlina de cinco puertas.

Además de crecer por fuera, el Laguna también lo ha hecho por dentro. Ahora goza de más espacio en su interior. En este sentido, tanto las plazas delanteras como las traseras son amplias. En cuanto a las delanteras, éstas parecen auténticos butacones y, a la par de confortables, ofrecen una gran sujeción lateral. Y, por lo que respecta a las traseras, pues dos ocupantes no tendrán ningún problema para viajar a sus anchas, aunque un tercero lo tendrá más difícil debido al túnel central.

El salpicadero mantiene las líneas futuristas del modelo, presentando un diseño tan sencillo como su lectura. Rompiendo esa sencillez se encuentra una pequeña pantalla multifunción y la tapa que oculta el equipo de sonido en la consola. Como veis, lo mínimo para tratarse de un vehículo adelantado a su tiempo. Tan futurista es el habitáculo del Laguna que incluso puede parecer frío, debido principalmente a los tonos grises de los materiales empleados. Y es que, si no lo remedian los diseñadores e ingenieros, a este paso futurismo va a seguir siendo equivalente a frialdad.

Sin llaves
Para promocionar el Laguna, en Renault no han encontrado un mejor filón que el de presentar un coche que no necesita llaves para abrirlo. Para sustituir tan tradicionales elementos, en la firma gala han optado por una tarjeta magnética con la que se abren las puertas y, tras introducirla en la consola central, se desbloquean los mecanismos de seguridad para, a continuación, permitirnos pulsar el botón de arranque, para ponernos en marcha, y el de stop para detener a nuestro protagonista.

No obstante, el Laguna no sólo se queda en eso, en una tarjeta magnética. A su completo equipamiento también hay que añadir elementos como climatizador, seis airbags, control de presión de ruedas, ordenador de viaje, etc.

Comportamiento
Si por algo se caracteriza el Laguna es por su suavidad. Su rodar es una delicia, trazando las curvas con mucha seguridad incluso a altas velocidades. Lástima que la rumorosidad de su motor de 1,8 litros rompa un tanto el encanto de tanta sofisticación. Y que, además, no recupere con la alegría que cabría esperar de él. Ante este panorama, hay que utilizar el cambio con más asiduidad de lo normal, sobre todo en pendientes. Afortunadamente, el funcionamiento de la palanca es toda una delicia, y no cuesta trabajo alguno abusar de ella.

Para corroborar el buen comportamiento del nuevo Laguna, bueno es recordar que las suspensiones hacen un extraordinario trabajo, absorbiendo cualquier irregularidad que presente el pavimento. Además, debemos estar tranquilos, pues en marcha el Renault goza de un equipamiento de seguridad en el que se incluye control electrónico de estabilidad y frenos con ABS y EBV. Buena prueba de la seguridad de la que puede presumir el Laguna es que, recientemente, alcanzó la siempre exigente nota de cinco estrellas en las pruebas realizadas por el organismo EuroNCAP, convirtiéndose en el primer automóvil en conquistar tan privilegiada puntuación.
En cuanto a los consumos, durante la prueba realizada éstos se situaron en 8,4 litros cada 100 kilómetros en circuito mixto, ascendiendo a 12 litros en tráfico urbano.

En resumen, hablar del nuevo Renault Laguna es hacerlo de un modelo que, además de ofrecer toda la tecnología punta de la marca gala, goza de un precio más que interesante, siendo un duro rival no sólo para los vehículos de su segmento, sino para los de segmentos superiores. Y, además, sin llaves.

bulletNOTICIAS RELACIONADAS

· NUEVOS RENAULT LAGUNA: ADIÓS A LA LLAVE
· CRASH TESTS: MONOVOLÚMENES Y FAMILIARES A EXAMEN

bulletNOTICIAS RELACIONADAS CON "RENAULT LAGUNA"

· RENAULT LAGUNA 2011: MÁS MODERNO, DINÁMICO Y SEDUCTOR
· RENAULT LAGUNA 2011: SE DESVELA EN EL SALÓN DEL AUTOMÓVIL DE PARÍS
· RENAULT LAGUNA 2010: MENOS VERSIONES Y MÁS EQUIPAMIENTO
· RENAULT LAGUNA COUPÉ: PURA ELEGANCIA Y DEPORTIVIDAD
· RENAULT LAGUNA 2.0 DCi 150CV PRIVILEGE: CÓMODO Y TRANQUILO
· RENAULT LAGUNA GT: EL LADO MÁS SPORT
· RENAULT LAGUNA GRAND TOUR: UTILIDAD Y BUEN DISEÑO UNIDOS
· RENAULT LAGUNA COUPÉ CONCEPT: PASIÓN SOBRE RUEDAS
· RENAULT LAGUNA 2007: A POR LOS PREMIUM
· RENAULT LAGUNA 2007: UN COCHE DE CALIDAD
· RENAULT LAGUNA 2007: SE DESVELAN LOS PRIMEROS DETALLES
· RENAULT LAGUNA 2005: ATRACTIVA EVOLUCIÓN
· RENAULT LAGUNA 1.9 DCi GRAND TOUR: LA CLAVE ESTÁ EN EL DISEÑO
· RENAULT LAGUNA 2.0 IDE: TECNOLOGÍA BAJO EL CAPÓ

bulletNOTICIAS RELACIONADAS CON "RENAULT"

· EL TWIZY RS F1 EN PARÍS
· RENAULT TWIZY RS F1
· RENAULT CAPTUR, EL CLIO GRANDE
· RENAULT TWIN Z
· DACIA SANDERO STEPWAY 2013
· RENAULT GRAND SCÉNIC DCI 2.0 150 CV: EL VIAJERO INCANSABLE
· NUEVO RENAULT TWINGO
· NUEVO RENAULT KOLEOS
· RENAULT MEGANE RS TROPHY
· NUEVO MOTOR DIESEL DE RENAULT
· RENAULT MUESTRA TODO SU ARSENAL EN BARCELONA
· RENAULT ZOE: EL UTILITARIO ELECTRICO
· RENAULT KANGOO ZE Y FLUENCE ZE: ELÉCTRICOS PARA TODOS
· RENAULT LATITUDE 2011: UNA LUJOSA BERLINA DE GRAN TAMAÑO
· GAMA RENAULT ECO2: 48 VERSIONES CON MENOS DE 120 G/KM DE CO2
· RENAULT MÉGANE CC 1.4 TCe: UN CAPRICHO RACIONAL
· RENAULT GRAND SCÉNIC 1.9 DCi 130CV FAMILY EDITION: UN FAMILIAR EN TODA REGLA
· RENAULT WIND: UN COUPÉ PARA DISFRUTAR A CIELO DESCUBIERTO
· RENAULT CONCEPT CAR DEZIR: UNA NUEVA VISIÓN DEL DISEÑO
· RENAULT LATITUDE: LO MÁS DE RENAULT
· RENAULT MÉGANE GT Y GT LINE: MÁS DEPORTIVIDAD, MISMO CONFORT
· RENAULT FLUENCE Z.E Y KANGOO Z.E: DISEÑOS FINALES Y RESERVAS
· RENAULT CLIO S: SERIE LIMITADA
· RENAULT MÉGANE COUPÉ-CABRIOLET 2010: A LA VENTA EN PRIMAVERA
· RENAULT WIND: UN PEQUEÑO DESCAPOTABLE
· RENAULT MÉGANE COUPÉ-CABRIOLET 2010: PRIMERA IMAGEN
· RENAULT MÉGANE COUPE 1.9 dCi 130CV: DISEÑO Y SUAVIDAD
· RENAULT FLUENCE: EL SUSTITUTO DEL MÉGANE TRES CUERPOS
· RENAULT ZOE Z.E.: EL SPA-MÓVIL
· GAMA ELÉCTRICA RENAULT: UN FUTURO MUY PRÓXIMO
· RENAULT FLUENCE: UNA BERLINA CON CLASE PARA EL OTOÑO
· RENAULT KANGOO COMBI ALL ROAD: PARA TRABAJAR Y SALIR AL CAMPO
· RENAULT SCÉNIC 2009: MÁS MODERNO, ESPACIOSO Y ECOLÓGICO
· RENAULT ESPACE 25 ANIVERSARIO: UNA HISTORIA DE ÉXITO
· RENAULT KANGOO BE BOP Z.E.: PROTOTIPO ELÉCTRICO
· RENAULT GRAND SCÉNIC 2009: MÁS GRANDE, CONFORTABLE Y SEGURO
· CLIO RENAULT SPORT: MÁS RÁPIDO Y MENOS 'GASTÓN'
· NUEVO RENAULT MÉGANE SPORT TOURER: CARÁCTER PROPIO
· MEGANE RENAULT SPORT: LA VERSIÓN MÁS 'CAÑERA'
· RENAULT CLIO 2009: SE PRESENTA EN GINEBRA
· RENAULT TWINGO dCi 85: DIVERTIDO Y AHORRADOR
· RENAULT MEGANE BERLINA Y COUPÉ 2008: VOCACIÓN DE LÍDER
· RENAULT SAND'UP: POLIVALENCIA SIN LÍMITES
· RENAULT MEGANE BERLINA Y COUPE 2008: SEDUCTORES
· TWINGO RENAULT SPORT: DIVERSIÓN ILIMITADA
· RENAULT SAFRANE: EXCLUSIVO PARA EL GOLFO PÉRSICO
· RENAULT SANDERO STEPWAY: CREADO PARA LOS BRASILEÑOS
· RENAULT MEGANE R26.R: LA VERSIÓN MÁS RADICAL
· RENAULT KOLEOS: PUEDE CON TODO
· RENAULT KOLEOS: ¿CARRETERA, CAMPO O CIUDAD?
· TWINGO RENAULT SPORT: PEQUEÑO PERO 'MATÓN'
· RENAULT CLIO GRAND TOUR: EL TURNO DEL 'PEQUEÑO'
· RENAULT GRAND MODUS Y NUEVO MODUS: MÁS GRANDES
· RENAULT CLIO SPORT: IDEAS CLARAS
· RENAULT CLIO GRAND TOUR: PARA DISFRUTAR AL AIRE LIBRE
· RENAULT TWINGO 2007: ¡POR FIN SE RENUEVA!
· RENAULT CLIO F1 TEAM R27: DEL CIRCUITO A LA CALLE
· RENAULT MÉGANE SPORT DCI: DEPORTIVIDAD Y BAJO CONSUMO UNIDOS
· RENAULT CLIO RIP CURL: IDENTIFICADO CON LA JUVENTUD
· RENAULT TWINGO 2007: FRESCO, JUVENIL, PRÁCTICO, SEGURO
· RENAULT CLIO 2.0 140 CV: POTENCIA EQUILIBRADA
· RENAULT NEPTA: UN CABRIOLET CON 420 CV
· RENAULT SCÉNIC: CONTESTANDO A LAS PETICIONES
· RENAULT SCÉNIC Y GRAND SCÉNIC: REJUVENECEN
· RENAULT ESPACE: MEJORA SU ASPECTO
· CLIO RENAULT SPORT: UN PEQUEÑO DESAFÍO
· DACIA LOGAN STEPPE CONCEPT: COMIENZA LA AVENTURA
· RENAULT MÉGANE 2006: NUEVO ASPECTO Y MÁS POTENCIA
· RENAULT EGEUS: UN SUV ELEGANTE Y SEDUCTOR
· CLIO RENAULT SPORT CONCEPT: UN PEQUEÑO GRAN DEPORTIVO
· RENAULT CLIO 2005: MUCHO MÁS GRANDE
· RENAULT GRAND SCENIC 1.9 DCI CONFORT DYNAMIQUE: MÁS SCÉNIC
· MÉGANE RENAULT SPORT TROPHY: CUALIDADES 'PURA SANGRE'
· RENAULT MODUS 1.6 16V LUXE PRIVILEGE: OCURRENTE PRACTICIDAD
· RENAULT MODUS: PEQUEÑO, ALTO, PRÁCTICO E INNOVADOR
· RENAULT FLUENCE: SENSUALIDAD DEPORTIVA
· RENAULT MODUS: UN MINIVOLUMEN INNOVADOR
· MÉGANE RENAULT SPORT: INYECCIÓN DE ADRENALINA, CON 225 CV
· RENAULT GRAND SCÉNIC: UN COMPACTO PARA SIETE
· RENAULT MODUS PROTOTIPO: ESPACIO COMPACTO
· RENAULT MÉGANE 1.5 DCI 100 CV: LA FAMILIA SIGUE CRECIENDO
· RENAULT SCÉNIC: CINCO ESTRELLAS EN SEGURIDAD
· RENAULT MÉGANE CC: POLIVALENCIA DEPORTIVA
· RENAULT MÉGANE SCENIC II: EVOLUCIÓN TECNOLÓGICA
· RENAULT MÉGANE SEDÁN Y GRAND TOUR: DIFERENTES
· RENAULT MEGANE 1.9 DCI LUXE PRIVILEGE 5P: BAJO CONTROL
· NUEVO RENAULT CLIO V6: OBJETO DE DESEO
· RENAULT MÉGANE II: LA NUEVA GENERACIÓN
· RENAULT ELLYPSE: REVOLUCIÓN EN MARCHA
· RENAULT CLIO SPORT 'S': PREPARADO PARA COMPETIR
· RENAULT ESPACE IV: ESPACIO PRODIGIOSO
· CLIO RENAULT SPORT 3.0 V6: AIRES DE LOS OCHENTA
· RENAULT TALISMAN: EL SECRETO ESTÁ EN EL INTERIOR
· RENAULT CLIO 1.5 DCi DYNAMIQUE 65 CV 3 P: NUEVOS HORIZONTES
· RENAULT AVANTIME: UNA REALIDAD MUY VANGUARDISTA
· RENAULT CLIO: RENOVACIÓN TOTAL
· LLEGA EL RENAULT SCÉNIC MÁS SEGURO
· NUEVO RENAULT CLIO: RENOVADA IDENTIDAD
· LLEGA EL TWINGO CON CAJA DE CAMBIOS ROBOTIZADA
· RENAULT CLIO 1.2 16V: EL TAMAÑO NO ES LO QUE IMPORTA
· RENAULT VEL SATIS: FUERA DE LO HABITUAL
· EL RENAULT MEGANE INAUGURA EL NUEVO AÑO CON NOVEDADES
· RENAULT CLIO SPORT V6: UN PEQUEÑO BÓLIDO PARA IR A TRABAJAR
· EN EL CORAZÓN DE INGLATERRA CON EL SCÉNIC
· RENAULT SCENIC RX4 2.0 140 CV: EL TROTAMUNDOS FAMILIAR
· RENAULT SCENIC RXE 1.9 DCI: MEJORAR LO MEJORABLE
· RENAULT CLIO 1.2 RT: EL POLIVALENTE
· RENAULT KANGOO 1.9 DTI RXE: COMPAÑERO DE FATIGAS
· RENAULT CLIO SPORT 2.0 16V: EL JASP MÁS DEPORTIVO

Galería
DESTACA
  • Estabilidad
  • Tecnología y equipamiento
  • Confort de marcha
  • MEJORABLE
  • Motor ruidoso
  • Elevados consumos en ciudad
  • Volante demasiado inclinado
  • OPINA
    ¿Lo mejor del nuevo Laguna es que no tiene llaves? Opina en el foro de autos.
    Enlázanos
    Agréganos a Delicious Agréganos a Meneame Agréganos a Yahoo Agréganos a Google Agréganos a Fresqui Agréganos a Digg
    Comunidad supermotor
    foro motor
    boletin
    Facebook
    twitter
    Blog