16/04/2001

NISSAN MÁXIMA QX 3.0: LUJO A LA JAPONESA

Discreto, personal, grande, muy manejable. Con el Nissan Máxima QX, el fabricante nipón ha conseguido desarrollar una buena alternativa a los modelos europeos de lujo.

Pruebas - Chema Eldorado

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Dicen que los japoneses son expertos en copiar las cosas que tienen éxito en el resto del planeta para luego mejorarlas. Una máxima que también se puede aplicar al mundo del motor. Al menos, en lo que a los automóviles se refiere, pues de todos es bien conocido el quehacer de los nipones en el sector de las dos ruedas.

Aunque el parque automovilístico nipón es longevo, los japoneses no han disimulado en todo este tiempo que algunas de sus mejores creaciones han sido copias de los productos americanos y del Viejo Continente. Tal es el caso de Lexus, la marca de lujo de Toyota, cuyos primeros modelos se asemejaban demasiado, estéticamente hablando, a los productos de Mercedes.

Continuando con este capítulo, el de los vehículos de lujo o representación, no podemos dejar de hablar del Máxima QX, el buque insignia de Nissan, marca que, aunque de claro acento generalista, no ha escapado a desarrollar un automóvil de estas características como alternativa a los modelos europeos, sobre todo alemanes.

De grandes dimensiones
Exteriormente, el Máxima QX es más discreto e impersonal que sus rivales del Viejo Continente. Ello se debe en buena medida a que Nissan tiene menos tradición que BMW o Mercedes en el concepto de este tipo de modelos de lujo. De cualquier manera, el Máxima QX impone por sus dimensiones, superiores a las de un BMW de la Serie 5, por ejemplo. Obviamente, con estas cotas el habitáculo ha de ser amplio y generoso, ideal para realizar en él largos desplazamientos.

Por lo que respecta al diseño de su salpicadero y consola, pues es bastante impersonal. Aquí si que no valen las comparaciones. Porque, aunque disfruta de inserciones en madera, no podemos igualarlo a sus 'iguales' europeos. La posición de conducción es buena, aunque hemos encontrado demasiado grande el volante multifunción. El asiento del conductor es eléctrico y cómodo, disfrutando las plazas traseras de un espacio sumamente generoso.

Buen comportamiento
Entre las mayores virtudes del modelo japonés destaca su comportamiento y manejo. Ahí si que no tiene nada que envidiar a los vehículos de lujo del Viejo Continente, pues el Nissan se deja conducir, ¡y de qué manera! En este sentido, el Máxima QX destaca por ser sumiso y muy cómodo, virtudes que se agradecen, sobre todo, en carretera. Y es que este Nissan está pensado para ser conducido en autovías y autopistas de piso firme y en buen estado. Y digo esto porque, si en su camino encuentra una irregularidad en el asfalto, tiende a descolocar la zaga al abordar una curva.

Esto se debe en parte a su falta de rigidez y excesiva blandura de las suspensiones, aunque es algo de lo que nos debemos preocupar sólo si circulamos a altas velocidades. Y hablamos de la zaga, claro. Pues bien, este tracción delantera se caracteriza por su nobleza, avisándonos de cualquier irregularidad y cambio de trazada con la suficiente antelación para que rectifiquemos. Lo cual es de agradecer.

Un motor de 'Fórmula'
Por lo que se refiere al motor, Nissan ha elegido un V6 de 3 litros para animar a este grandullón. Un propulsor que, a diferencia de lo que pudiera parecer, nos ha parecido tranquilo, aunque recupera satisfactoriamente. Un motor que hay que tener en cuenta porque será el que, a partir de la próxima temporada, utilicen los monoplazas de la llamada Fórmula Nissan.

Pero, retomando de nuevo el hilo de nuestra prueba, quizás no se le pueda exprimir tanto como se hará, a buen seguro, en los circuitos, debido en parte a la adopción de una caja de cambios automática de cuatro velocidades, que penaliza al propulsor tanto en prestaciones como en consumo. Algo lógico si tenemos en cuenta que la filosofía del Máxima QX es la de primar la comodidad por encima del pilotaje deportivo.

Así pues, parece clara la exposición. El Nissan Máxima QX es una seria opción a los vehículos de lujo europeos. Para empezar, es más barato que el resto de sus rivales, y siempre nos garantizará unos desplazamientos por carretera de película. Eso sí, no le pidamos guerra y comportamiento a lo BMW porque eso queda para la marca alemana. De cualquier manera, el Máxima QX es mucho coche y todo un ejemplo de que los japoneses pueden hacer productos de lujo. De mucho lujo, apuntaría yo.

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