Qué fue antes, el huevo o la gallina. Mientras que Opel se encontraba planificando un coche pequeño, por debajo del Corsa, Suzuki ponía en marcha su proyecto Wagon R. Las sinergias para Europa no se hicieron esperar y fruto de esa unión llega ahora el Agila, un mini monovolumen que Opel quiere situar, a partir del verano, en el marco de un público distinto al de las berlinas con un precio competitivo aunque no 'rompedor'. Los interiores están realizados por Opel y eso se nota en el gusto europeo, sobre todo germánico, mientras que las carrocerías del Wagon R y del Agila son sutilmente distintas, algo más moderna y 'elaborada' la del Opel.

El Agila no es un coche que vaya a comprarse en base a su línea exterior. Si se quiere espacio en tan pocos metros hay que ir a diseñar volúmenes cuadrados, prevalenciendo en este caso la practicidad al diseño. Efectivamente no puede decirse que el Agila destaque por su belleza; sin embargo, tiene otras virtudes que hacen su compra muy interesante.

Excelente maniobrabilidad
A pesar de su escaso tamaño, sorprende la cantidad de objetos que le pueden caber y, a la vez, el buen comportamiento que tiene en carretera, aunque la ciudad su elemento favorito. Unicamente con el suelo en mal estado, deja entrever que se trata de un coche pequeño no preparado para grandes rutas ya que, por ejemplo, es demasiado sensible al viento lateral. La distancia entre ejes de 2,36 m. y, por consiguiente, sus cortos tramos en voladizo el Agila tiene un radio de giro de solo 9,95 metros ofreciendo así una excelente maniobrabilidad, especialmente en un entorno urbano.

Con sus 3,50 metros, puede convertirse, rápidamente, de un vehículo de cuatro asientos en otro de dos con un piso plano y un espacio de 598 litros para el equipaje. Para este pequeño tracción delantera se puede elegir entre dos motores de gasolina Ecotec de 1,0 y 1,2 litros, con unas potencias de 58 y 75 CV, respectivamente, sin que, a diferencia de lo que sucede con el Suzuki, esté prevista alguna motorización Diesel. Su exterior compacto contradice su interior espacioso provisto de cuatro asientos de tamaño normal para adultos, un espacio amplio por encima de la cabeza y una zona de carga de 248 litros (VDA standard), susceptible de incrementarse hasta 598 litros (medidos hasta el borde inferior de las ventanillas) según las necesidades. El cojín del asiento trasero y el respaldo partido de éste de 50:50 pueden plegarse rápida y fácilmente, mediante una operación sencilla, y accionando un mecanismo para disponer de una superficie de carga plana.

Gracias a su portón trasero, grande y amplio, y a lo bajo de su umbral (655 mm.), se pueden cargar objetos grandes con gran comodidad. Tiene compartimentos integrados en el panel de instrumentos, cajones debajo de los asientos delanteros, portavasos y bolsillos en las puertas delanteras y traseras así como en los respaldos de los asientos delanteros.

Comodidad al volante
La elevada posición de los asientos y su amplia superficie acristalada mejoran la atmósfera luminosa de su interior, proporcionando una visión muy buena de los extremos del coche y del tráfico circundante. Los pasajeros de los asientos traseros van sentados diez centímetros más altos que el conductor y el pasajero del asiento delantero.

Se puede elegir entre dos niveles de equipamiento. El modelo estándar va provisto de dirección asistida eléctricamente, asiento trasero partido, pantalla de información triple, espejos retrovisores exteriores regulados eléctricamente, un maletero forrado con moqueta y un kit de instalación de radio que incluye la antena montada sobre el techo y los altavoces. Cada Agila dispone, asimismo, de un paquete de seguridad que incluye un compartimento de pasajeros estable con barras protectoras contra impactos en las puertas, airbag de conductor así como tensores y limitadores de tensión de los cinturones de seguridad en los asientos delanteros.

En caso de un impacto frontal grave, los pedales quedan sueltos, reduciendo, de esta forma, el riesgo de lesiones en los pies y parte inferior de las piernas del conductor (Sistema de pedales retráctales). Los asientos traseros van provistos con puntos de anclaje Opel Fix para el montaje de los asientos correspondientes para niños. Las puertas traseras disponen, asimismo, de seguro contra niños. Entre la gama de extras opcionales se incluyen un airbag para el pasajero y una red de seguridad situada entre la zona de carga y los asientos traseros.

Motores del Corsa
El Agila es el único minimonovolumen que dispone de llantas de 14 pulgadas (con neumáticos 155/65 R14), lo que contribuye a mejorar su estabilidad. Va provisto con el último sistema de antibloqueo de frenos de Bosch.
Los dos motores van acoplados a una caja de cambios manual de cinco velocidades.

El motor de 1,2 litros y cuatro cilindros hace que el Agila pase de parado a 100 km/h en 13,5 segundos y alcance una velocidad punta de 155 km/h, con un consumo de 6,5 litros por 100 km. El Agila propulsado por el motor de 1,0 litros y tres cilindros alcanza una velocidad punta de 142 km/h con un consumo de 6,3 litros. Ambos motores son versiones que ya se montan en el Corsa, sobradamente conocidos por su buen rendimiento y consumo reducido.

El Agila se monta en la planta de Opel, en Gnwice, Polonia, una moderna instalación que fue inaugurada en otoño de 1998 y en la que durante el primer año completo de producción, Opel planea fabricar 100.000 unidades.