22/03/2001

SEAT LEON 1.9 TDI 150 CV SPORT: EL DIESEL SUPERSÓNICO

Con la incorporación al Seat León a esta nueva evolución del ya conocido motor de 1.900 CC turbodiésel de inyección directa, la marca eleva a una posición de privilegio a uno de sus vehículos compactos que mayores éxitos está cosechando.

Pruebas - PRUEBA/ Paco Fernández

Subir fuenteBajar fuente

Si hace unos años alguien nos hubiese comentado que a una de esas mecánicas ruidosas y humeantes destinadas en principio a vehículos comerciales se la evolucionaría hasta conseguir cifras impresionantes en materia de prestaciones rendimientos y consumos, lo primero que habríamos pensado es que esto iba a ser prácticamente imposible. Pero tras comprobarlo empíricamente podemos decir que lo que parecía un sueño se ha hecho realidad.

Mecánica poderosa
Tras varios años de desarrollo sobre la primera mecánica turbodiésel e inyección directa de 90 CV que presentó hace años Volkswagen, grupo al que pertenece Seat, y después de realizar distintas incorporaciones tecnológicas, se ha conseguido extraer de dicha mecánica la nada despreciable cifra de 150 CV.

Este aumento de potencia se ha conseguido a través de la revisión de la gestión electrónica que manda sobre el motor, la incorporación de un nuevo turbocompresor y al aumento de dimensiones del intercooler. Después de estos cambios, las prestaciones y consumos ofrecidos por este propulsor son realmente espectaculares.

Comportamiento intachable
Los firmes tarados de suspensión que monta esta versión TDi están preparados para conseguir un excelente compromiso entre la estabilidad del conjunto y la seguridad de marcha, con lo que el vehículo muestra unas buenas maneras y no nos complica para nada su conducción, eso sí, circulando siempre dentro de los límites legales.

Para los conductores más expertos que practican una conducción más enérgica o deportiva, y sacando la quinta esencia a este vehículo, hay que comentar que, debido al peso de esta mecánica sobre el tren delantero, cuando intentamos inscribir al vehículo a alta velocidad sobre una curva rápida se percibe una ligerísima sensación de flotabilidad de la dirección. No obstante, esto no compromete en absoluto ni el comportamiento del vehículo ni la estabilidad en ningún tipo de trazado.

Amplio equipamiento
En este apartado es donde más enteros gana la marca, ofreciéndonos un amplio equipamiento de serie destacando elementos fundamentales para practicar y disfrutar de una conducción sin sobresaltos, tales como el ABS, el control de tracción, los airbags frontales y laterales de conductor y acompañante, el climatizador, los elevalunas eléctricos delanteros y traseros, los espejos retrovisores de regulación eléctrica, el cierre centralizado con mando a distancia, las llantas de aleación, el radiocassette y la dirección asistida.

Tan solo podemos añadir el pack de asientos de cuero, el control de estabilidad por un precio bastante asequible (85.000 pesetas) o el sistema de navegación por 470.000 pesetas más.

Fiabilidad mecánica
Muchos de nosotros, al observar que de una mecánica Diesel de tan solo 1.900 centímetros cúbicos se obtienen 150 CV, la primera idea que se nos viene a la cabeza, es la pensar que este motor tan apretado no durará demasiado.

Pues bien, esta idea es errónea, recordaremos que esta misma mecánica con potencias inferiores, lleva muchos años montándose dentro de la marca y al mismo tiempo fuera de la misma, puesto que la incorporan vehículos de la competencia, y tan solo ha sido necesario ir evolucionándola, demostrando más que de sobra con el paso de los años, su robustez y fiabilidad.

Rivales directos
Aun que como dice el dicho 'las comparaciones son odiosas', en toda prueba digna es necesario someter al último miembro en llegar, a la prueba de fuego.

Concretando, por 3.425.000 pesetas, dispondremos del nuevo Seat León TDi con el motor de 150 CV, un vehículo que anda francamente bien y gasta poco, a un precio bastante asequible si lo comparamos con su primo el Volkswagen Golf TDi 150 CV 5p, su rival más directo, que monta esta misma mecánica y cuesta aproximadamente 750.000 pesetas más.

Compararlo con otras marcas fuera del grupo alemán es prácticamente imposible, porque otros modelos de la competencia, para extraer potencias similares, normalmente recurren a motores de mayor cilindrada.

bulletNOTICIAS RELACIONADAS

· GAMA SEAT LEÓN: ATRACCIÓN TOTAL
· SEAT LEÓN TDI 110 CV: UN POCO DE TODO Y MUCHO DE ALGO
· NUEVOS SEAT LEÓN V6 DE 204 CV Y 1.9 TDI DE 150 CV

bulletNOTICIAS RELACIONADAS CON "SEAT LEON"

· SEAT LEON CUPRA
· NUEVO SEAT LEÓN ST
· NUEVO SEAT LEÓN 2013
· SEAT LEÓN CUPRA R: MÁXIMA DEPORTIVIDAD SIN DESBORDARSE
· SEAT LEÓN CUPRA R: EL RUGIDO DE TODO UN LEÓN
· SEAT LEON CUPRA 2009: EL SEAT MÁS EXTREMO
· SEAT LEÓN CUPRA E IBIZA FR: SE PRESENTAN EN BARCELONA
· SEAT LEÓN Y ALTEA 2009: TAN COMPETITIVOS COMO SIEMPRE
· SEAT LEÓN ECOMOTIVE CONCEPT: MÍNIMO CONSUMO
· SEAT LEÓN Y ALTEA 2009: MÁS MODERNOS, MÁS EQUIPADOS
· SEAT LEON LÍNEA R: CON MÁS PERSONALIDAD
· SEAT LEÓN FR 200 CV: POLIVALENCIA SIN LÍMITES
· SEAT LEÓN ECOMOTIVE 2008: UN AUTÉNTICO MECHERO
· SEAT LEON 2.0 TFSI SPORT-UP: AHORA SÍ
· SEAT LEÓN CUPRA: FURIA DEPORTIVA
· SEAT LEON FR 2006: EFECTIVIDAD A RAUDALES
· SEAT LEÓN FR: MARCADA PERSONALIDAD DEPORTIVA
· SEAT LEON 1.6i: POLIVALENCIA A BAJO PRECIO
· SEAT LEÓN 2.0 TFSI: EL RUGIDO MÁS POTENTE
· SEAT LEÓN 2005: A LA VENTA DESDE 16.290 EUROS
· SEAT LEÓN 2005: EL RUGIDO MÁS DEPORTIVO
· SEAT LEÓN PROTOTIPO: FUTURISTA DEPORTIVO
· SEAT LEÓN 1.8 T CUPRA R: SANGRE CALIENTE
· SEAT LEON 1.9 TDI 130 CV: MÁS POTENCIA CON POCO CONSUMO
· SEAT LEON CUPRA R 225 CV Y TDI 130 CV: EL RUGIDO DEL LEÓN
· SEAT LEÓN CUPRA R: POTENCIA EVOLUCIONADA
· SEAT LEON SPORT FR: MÁS 'RACING'
· SEAT LEÓN CUPRA R: UN FELINO DE 210 CV
· SEAT LEÓN 1.9 SDi: UN FELINO SIN BRÍO

bulletNOTICIAS RELACIONADAS CON "SEAT"

· SEAT IBIZA CUPRA
· SEAT EXEO ECOMOTIVE
· NUEVO SEAT IBIZA 2012
· LOS NUEVOS SEAT ECOLOGICOS
· Seat Exeo 2012: Ajustes de gama a coste cero
· SEAT MII
· NUEVAS VERSIONES COPA EN LA GAMA DE SEAT
· SEAT IBIZA, LEÓN, ALTEA Y EXEO: ESTRENAN NUEVOS MOTORES
· SEAT IBE CONCEPT: UN SPORTCOUPÉ URBANO
· SEAT ALHAMBRA: MÁS EFICIENTE, MODERNO Y FUNCIONAL
· SEAT IBIZA, LEÓN, ALTEA Y EXEO: NUEVOS MOTORES
· SEAT TRIUNFA EN ROCK IN RIO: ACTIVIDADES PARA TODOS LOS GUSTOS
· GAMA SEAT 2010: NOVEDADES EN MOTORIZACIONES Y EQUIPAMIENTO
· SEAT IBIZA ST: EL IBIZA FAMILIAR
· SEAT ALHAMBRA 2010: MONOVOLUMEN PARA SIETE
· SEAT IBE CONCEPT: UN DEPORTIVO DEL FUTURO
· SEAT IBIZA FR TDI CR: UN DEPORTIVO 'ECO'
· SEAT IBIZA ST: POR PRIMERA CON CARROCERÍA FAMILIAR
· GAMA SEAT: 18 NOVEDADES EN 2009
· SEAT ALTEA, ALTEA XL Y LEON ECOMOTIVE: MÁS EMOCIONES, MENOS EMISIONES
· SEAT EXEO 2.0 TDI 120 CV Y 2.0 TSI MULTITRONIC 200CV: UNA GAMA COMPLETA Y MODERNA
· SEAT IBIZA IBZ: EL NUEVO FAMILIAR ESPAÑOL
· SEAT EXEO ST: VEHÍCULO DE EMPRESA 2009 EN ALEMANIA
· SEAT IBIZA 1.2 60 CV: EL ACCESO A LA GAMA
· SEAT IBIZA FR, CUPRA Y BOCANEGRA: LOS IBIZA MÁS DEPORTIVOS
· EL NUEVO SEAT IBIZA GANA EL 'ÓSCAR' DEL DISEÑO
· SEAT EXEO 1.8 T 150CV Y 2.0 TDi 170CV: LA BERLINA PREMIUM DE SEAT
· SEAT EXEO 1.8 T 150CV Y 2.0 TDi 170CV: LA BERLINA PREMIUM DE SEAT
· SEAT EXEO 1.8 T 150CV Y 2.0 TDi 170CV: LA BERLINA PREMIUM DE SEAT
· SEAT EXEO 1.8 T 150CV Y 2.0 TDi 170CV: LA BERLINA PREMIUM DE SEAT
· SEAT EXEO ST: DISPONIBLE DESDE 23.290 EUROS
· SEAT IBIZA ECOMOTIVE: RÉCORD EN CONSUMO
· SEAT IBIZA BOCANEGRA: LA VERSIÓN MÁS RADICAL
· SEAT IBIZA: ICONO DE LA MARCA
· SEAT EXEO ST: VOCACIÓN FAMILIAR
· SEAT EXEO: ENTRA EN EL MERCADO POR LA PUERTA GRANDE
· SEAT EXEO ST: SE PRESENTA LA VERSIÓN FAMILIAR
· SEAT IBIZA 105 CV DIESEL Y GASOLINA, CON 3 Y 5 PUERTAS
· SEAT EXEO: LA NUEVA BERLINA ESPAÑOLA
· SEAT IBIZA CUPRA Y ECOMOTIVE: LOS VEREMOS EN PARÍS
· SEAT ALTEA FREETRACK 2.0 TDi 170 CV 4WD: AL PLATO Y A LAS TAJADAS
· SEAT IBIZA SC: AIRES DE COUPÉ
· SEAT IBIZA 2008: ACENTÚA SU AGRESIVIDAD
· SEAT IBIZA: LLEGA LA NUEVA GENERACIÓN
· SEAT ALTEA FREETRACK 140 CV 4X4: PUEDE CON TODO
· SEAT SPORTCOUPÉ BOCANEGRA: ¿EL FUTURO IBIZA CUPRA?
· SEAT IBIZA Y ROCK & ROLL: AHORA, TÚ ERES EL PROTAGONISTA
· SEAT ALTEA 1.8 TSi SPORT-UP: LA OPCIÓN DE GASOLINA
· SEAT ALTEA, ALTEA XL Y LEÓN 1.4 TSI 125 CV: REDONDO, REDONDO
· SEAT IBIZA ECOMOTIVE: EL MÁS ECOLÓGICO DE LA GAMA
· SEAT 1.9 TDI 105 CV CON DSG: CONFORT, PRESTACIONES Y BAJO CONSUMO
· SEAT TRIBU CONCEPT: UN ANTICIPO A FUTUROS MODELOS
· SEAT ALTEA FREETRACK: UN MONOVOLUMEN MUY CAMPERO
· SEAT ALTEA FREETRACK: EL PRIMER TODOCAMINO DE SU HISTORIA
· SEAT TOLEDO 2.0 TDi 170 CV: MÁS POTENCIA Y SUAVIDAD
· SEAT ALTEA FREETRACK PROTOTIPO: UN SUV POLIVALENTE Y DEPORTIVO
· SEAT ALTEA XL 1.9 TDi: MÁS ALTEA PARA TODOS
· SEAT ALTEA XL: PARA FAMILIAS DINÁMICAS
· SEAT ALTEA XL: CON MÁS ESPACIO Y MALETERO
· SEAT IBIZA 2006: MÁS ACTUAL Y DEPORTIVO
· SEAT IBIZA 2006: AHORA MÁS DEPORTIVO
· SEAT ALTEA FR: PARA ESPÍRITUS DEPORTIVOS
· SEAT ALTEA FR: LLEGA LA VERSIÓN MÁS DEPORTIVA
· SEAT TOLEDO 2.0 FSI SPORT-UP: EL ARTE DEL ACOPLAMIENTO
· SEAT IBIZA CUPRA 1.9 TDI: HASTA EL INFINITO... ¡Y MÁS ALLÁ!
· NUEVO SEAT TOLEDO: UN ALTEA A LO GRANDE
· SEAT ALTEA 2.0 FSI SPORT UP: UN TURISMO A LO ALTO
· SEAT TOLEDO 2004: UN SEDÁN ROMPEDOR
· SEAT IBIZA CUPRA TDI: POTENCIA A BAJO CONSUMO
· SEAT TOLEDO PROTOTIPO: FUTURISTA Y MUY ESPACIOSO
· SEAT ALTEA: ESPACIO DEPORTIVO
· SEAT ALTEA: EL MONOVOLUMEN DEL FUTURO YA ES PRESENTE
· SEAT IBIZA FR: 'PURA SANGRE' CON 150 CV
· SEAT SPORT: ¡MÁS POTENCIA PARA LOS MOTORES TDI!
· SEAT IBIZA 1.4 TDI 75 CV 3P: UN DIESEL MUY PRÁCTICO
· SEAT ALTEA: FUTURO QUE SE HACE REALIDAD
· SEAT CÓRDOBA 1.9 TDI 130CV SPORT: POTENCIA ECONÓMICA
· SEAT IBIZA 2.0 DE 115 CV: POTENCIA EN GASOLINA
· SEAT CUPRA GT: ESPÍRITU DE COMPETICIÓN
· SEAT IBIZA CUPRA R: DEPORTIVIDAD AL MÁXIMO
· SEAT CÓRDOBA: LA NUEVA GENERACIÓN
· SEAT SALSA: TRES EN UNO
· SEAT IBIZA: AHORA CON MÁS PERSONALIDAD
· SEAT ALHAMBRA 2.8 V6 TIPTRONIC SPORT: POTENCIA MODULAR
· SEAT IBIZA TDI 100 SPORT: UN NUEVO LÍDER
· SEAT IBIZA 2002: PASIONAL Y DEPORTIVO
· NUEVO SEAT IBIZA: REGENERACIÓN FUTURISTA
· SEAT TANGO: UN BIPLAZA MUY ‘BAILÓN’
· SEAT TOLEDO 2.3 V5 EXECUTIVE: EMOCION RENOVADA
· SEAT IBIZA 1.4 SPORTS LIMITED: LA OPCIÓN EQUILIBRADA
· SEAT AROSA 1.4 60 CV STELLA: EL BENJAMIN DE LA FAMILIA
· IBIZA 'SPORTS LIMITED': SENSACIONES DEPORTIVAS
· SEAT TOLEDO: PRESUME DE POTENCIA
· SEAT AROSA 1.4 TDI VS. AROSA 1.4 16V: URBANOS CON CHISPA
· NUEVO SEAT AROSA: FLECHAZO A PRIMERA VISTA
· EL FUTURO IBIZA LLEGARÁ EN EL 2002
· SEAT IBIZA 1.4: EL COMPACTO DEPORTIVO
· SEAT AROSA 1.4 16V (100 CV): HORMIGA ATÓMICA

Galería
¡OFERTA!
Sin compromiso. Comprueba que el Seat León 1.9 150 CV sale más barato que en la calle.
¡CUÉNTALO!
¿Te gusta el León 1.9 de 150 CV? Opina en el Foro de Autos
A FAVOR
  • Mecánica potente y fiable
  • Amplio equipamiento
  • Habitabilidad y amplio maletero
  • EN CONTRA
  • Escasa visibilidad trasera a través del cristal trasero
  • Consumos algo elevados en conducción deportiva
  • Enlázanos
    Agréganos a Delicious Agréganos a Meneame Agréganos a Yahoo Agréganos a Google Agréganos a Fresqui Agréganos a Digg
    Comunidad supermotor
    foro motor
    boletin
    Facebook
    twitter
    Blog