En la línea de los roadster más clásicos, es decir, motor central y tracción trasera, el Toyota MR-2 de tercera generación supone un importante cambio con respecto a la anterior versión, que no llegó a importarse a España y que supuso un traspiés en las ventas y la imagen de la marca.

Compacto, menos de cuatro metros de longitud, y ligero, por debajo de los 1.000 kgs, el MR-2 se presenta como un claro rival de los Mazda MX-5 o Rover MGF, es decir, de los biplazas pequeños a un precio razonable, lo que excluye a modelos como el Porsche Boxster o el BMW Z3. De carácter más deportivo que su predecesor, este pequeño vehículo es, ante todo, un capricho, y es por ahí por donde debe analizarse. La nueva carrocería MR2 destaca por sus líneas angulosas, lo que le da un cierto carácter agresivo, además de por su compacta longitud (3.885 mm) y su gran distancia entre ejes (2.450 mm).

Sensaciones a flor de piel
Como el resto de su competencia, únicamente cuenta con dos plazas y muy escaso espacio para el posible equipaje. Tanto que en invierno, con más ropa de abrigo, supondría un problema para dos personas tener que viajar durante un fin de semana con todo lo necesario. Y eso que la rueda de repuesto es de las estrechas, como no podía ser de otra manera ya que las medidas de las gomas del eje delantero y trasero son distintas.

En cambio, permite disfrutar de la conducción más que muchas berlinas de imponente aspecto y, por supuesto, siempre que nos refiramos a una utilización puramente lúdica. Gracias a su batalla larga, los ejes están situados en los extremos del coche, el MR-2 no es tan nervioso como pudiera parecer en un principio; noble en sus reacciones, permite disfrutar de un estilo deportivo, a lo que ayuda un habitáculo preparado para ello, con el cambio de corto recorrido, muy a mano, y todas las sensaciones a