15/03/2001

FORD FOCUS 1.6 TREND 3P: EL MÁS ECONÓMICO

Diseño vanguardista y precio contenido son la base del éxito del Focus. A continuación os presentamos el modelo más económico de la gama: el 1.6 Trend, que se vende por 2.150.000 pesetas. Veamos si es una ganga.

Comprar un coche es siempre una cuestión que hay que pensar mucho. En nuestra decisión influyen muchos factores, desde el precio, las prestaciones, el consumo, hasta el tipo de tapicería o el equipamiento que incluye de serie, así como el que hay que pagar como extra. Pero de todos ellos el más decisivo suele ser el precio. En el caso de la prueba que nos ocupa, los 2,1 millones de pesetas que cuesta el Focus 1.6 Trend constituyen, a primera vista, un gran atractivo, aunque si analizamos con lupa el coche quizás no sea una buena opción, ya que por poco dinero más, nos podremos llevar a casa un modelo superior mucho más equipado y comparativamente hablando más económico.

Motor brioso
Los 100 CV de potencia que rinde el propulsor Zetec, de 1.596 cc y cuatro válvulas por cilindro, ofrecen unas prestaciones más que razonables, para un coche que pesa 1.145 kilos. Saliendo desde parado, el Focus alcanza rápidamente los 100 km/h, en poco más de 10 segundos, llegando hasta una velocidad punta de 185 km/h. Esto lo hemos podido comprobar en carretera y es que el coche ha respondido mucho mejor de lo que se espera de un compacto de poco más de 2 millones.

Sorprende el excelente chasis que tiene el Focus. Con la motorización que monta hay que hacerlo prácticamente aposta para 'meterse en un lío' en una curva o en un apoyo, algo aún más difícil de conseguir si se conduce una unidad dotada de control de tracción y ESP.

Relaciones de cambio largas
La caja de cambios peca de tener unas relaciones un tanto largas, al igual que el recorrido de la palanca, sobre todo cuando tratamos de hacer una conducción algo más 'racing' de lo normal. En ese momento también se nota la amortiguación excesivamente blanda, pero evidentemente estos hándicaps se convierten en ventajas cuando nos fijamos en el consumo. La media de la prueba no ha alcanzado los 10 litros a los 100, a pesar de la 'caña' que le hemos dado en carreteras viradas, y es que el Focus 1.6 no es un coche gastón, por lo que con su depósito de 55 litros, la autonomía es muy buena. El consumo medio en carretera es de 5,6 litros, mientras que en el ciclo urbano sube hasta los 9,4.

Por otro lado, los pasajeros, que en las plazas traseras van un poco justos de espacio, agradecen la puesta a punto que los ingenieros de Ford han elegido para el conjunto de las suspensiones del coche, que en carretera son bastante cómodas.

Metido entre el intenso tráfico de una gran ciudad, el Focus es un coche que se desenvuelve con soltura. Sus poco más de 4 metros lo hacen muy manejable, algo a lo que contribuye notablemente la cómoda la dirección asistida que incorpora. Si la ciudad es el medio en el que nos movemos habitualmente no debemos descartar la opción de elegir la transmisión automática, aunque esta lleva un sobreprecio de 150.000 pesetas.

Un coche seguro
El equipamiento que el coche incluye de serie no ha descuidado un ápice la seguridad. A las barras de protección lateral y el habitáculo reforzado hay que añadir el ABS, la dirección asistida y los cuatro airbags, que están incluidos en el precio. El control de estabilidad ESP, combinado con el control de tracción, es una opción siempre recomendable que tiene un coste de 150.000 pesetas, mientras que para montar el aire acondicionado hay que añadir otras 160.000 pesetas. En resumen, el Focus es una opción de compra excelente, aunque si se quiere llevar a casa un coche bien equipado, lo mejor es no hacerse con un Trend.

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LAS CLAVES
A FAVOR
-Precio
-Consumo
-Prestaciones
EN CONTRA
-Suspensión blanda
-Tacto del cambio
-Aire acondicionado opcional
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Tiene un buen precio pero le falta equipamiento. ¿Lo comprarías?
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