13/03/2001

MERCEDES SPORTCOUPE 230 KOMPRESSOR: LA FAMILIA SE COMPLETA

La Clase C de Mercedes se ha completado con la llegada del Sportcoupé y la carrocería familiar, modelos que revitalizarán el mercado en estos segmentos tan competitivos. El 230 K es el más potente y deportivo de la gama.

Sin duda alguna, el Sportcoupé es la nueva referencia en el mercado en cuanto a coupés de prestigio se refiere, dado que incorpora un nuevo estilo, mucho más agresivo que anteriores modelos de Mercedes, nuevas ideas en cuanto a equipamiento y una amplia gama de motores a elegir. Y todo ello con objeto de competir en plenitud de facultades con sus rivales de BMW y Audi.

Deportividad por los cuatro costados
Con 18 centímetros menos que la berlina, el nuevo Sportcoupé rezuma deportividad por los cuatro costados. El frontal adopta faros dobles unidos y una parrilla con algo más de inclinación que en la berlina, elementos que lo diferencian al primer golpe de vista.

Estéticamente hay dos puntos de inflexión importantes. Uno de ellos se encuentra en el techo corredizo panorámico, que prácticamente sustituye el techo de metal por un amplio cristal, teniendo la posibilidad de deslizar la parte más cercana del parabrizas hacia atrás de forma totalmente automática y con solo apretar un botón.

La seguridad de esta parte de la carrocería se realiza por medio de un marco extremadamente robusto con uniones de nudos de alta resistencia en los montantes delanteros, centrales y traseros. Un travesaño adicional ubicado entre las columnas centrales incrementa la rigidez estructural y permite soportar el nuevo techo corredizo panorámico.

El otro punto estaría en la parte posterior, que se eleva de forma descarada con la presencia de un spoiler y cuenta con una moldura de color oscuro que los une con los grupos ópticos, haciendo de esta parte del modelo un alarde de ingenio para conseguir un efecto diferente, algo que se ha logrado sin duda alguna.

Habitáculo divertido y dinámico
En el interior, el cambio, respecto a la berlina, es más que notable y se ven las ganas de la marca alemana por imprimir un aire deportivo al conjunto. Aunque se ha tomado como base el interior de la berlina, algunos retoques lo hacen ahora menos serio y más dinámico, con el objetivo de buscar ese otro tipo de cliente que le faltaba a Mercedes.

El acceso al habitáculo se realiza de forma rápida y cómoda gracias a su amplia puerta, logrando alcanzar la postura de conducción rápidamente gracias a la multitud de reglajes del asiento y volante. La sensación de deportividad vuelve a invadirnos gracias a la elevada altura de la cintura de la carrocería, que va en sentido ascendente desde el espejo retrovisor hasta la cerradura. El único inconveniente, en este apartado, se encuentra que este modelo sólo está homologado para cuatro personas.

Seis velocidades
En el apartado mecánico, todos los Sportcoupé incorporan de serie una caja de cambios de seis velocidades, comenzando la gama de motores con un cuatro cilindros de dos litros con 129 CV, que asciende a 163 CV con un compresor volumétrico.

El propulsor más potente es un 2.3 litros Kompressor de 197 CV, que alcanza una velocidad punta de 240 km/h, terminando la gama con el novísimo motor Diesel de 2.2 litros Cdi con inyección directa common rail que rinde 143 CV.

Como novedad, está en opción la nueva caja de cambios automática de seis velocidades denominada Sequentronic, que selecciona la marcha a través de impulsos eléctricos, prescindiendo de cualquier unión mecánica.

Kit deportivo
Además, pensando en los conductores con ambiciones más deportivas, Mercedes ha previsto un kit llamado Evolution, que incluye, entre otras cosas, llantas de aleación de 17 pulgadas, neumáticos anchos en medidas 225/45 17, suspensiones rebajadas y volante deportivo, aunque también se puede optar por el Evolution AMG, que incluye algunos aditamentos aerodinámicos específicos y neumáticos diferentes en el tren trasero los cuales llegan a 245/40 17.

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