Cuando la marca Renault convocó, en el pasado mes de septiembre, a la prensa especializada al Salón del Automóvil de París para la presentación de los nuevo Laguna (berlina y Grand Tour -familiar-), todos nos quedamos asombrados del cambio estético y tecnológico obrado en la segunda generación del Laguna. Pues bien, ahora que hemos tenido la oportunidad de probarlos en la presentación en España de estos dos nuevos modelos de la firma francesa, premier que se llevó a cabo en el museo de las Ciencias de Valencia, impresionante edificio construido por el maestro Santiago Calatrava, corroboramos la magnífica impresión que tuve en la Ciudad de la Luz.

Los nuevos Laguna (tanto el berlina como el Grand Tour -GT- son dos coches diferentes, según aseveración de Renault) los dos de preciosa factura, gran capacidad, tecnológicamente avanzados y magníficamente equipados de serie. Además, Renault, como es habitual en la casa gala, ha cuidado sobremanera la seguridad, tanto estática como dinámica de los Laguna. Y además han dicho adiós a las llaves, sustituida por una tarjeta que inmoviliza el vehículo cuando lo abandonamos o lo abre al acercarnos. Por lo que respecta a los precios, están en mercado para luchar en el competido segmento M2 al que van dirigidos. Empezarán a venderse a principios de marzo.

Renault Laguna y Gran Tour, el diseño
En tierras valencianas, algún periodista se atrevió a decir que los Laguna están sobrecargados estéticamente, y es cierto que, comparados con el anterior, pueden causar tal impresión. Pero lo cierto es que, opiniones aparte, la estética del Laguna y del GT es realmente bonita. La ruptura, con el Laguna I, es total. Además de impactar, con su frontal afilado, forma en cuña, alerón trasero (opcional) y una zaga muy bien conseguida, con portón incluido, el Laguna y puerta de mayor capacidad en el GT, ambos resultan muy agradables a la vista, además de ser resultar muy elegantes.

El interior también resulta muy agradable, con materiales de calidad, bien escogidos y agraciada combinación de colores. El salpicadero (en los dos modelos es exactamente igual), más bajo de lo normal para dar sensación de espacio y visibilidad, es sencillo de líneas pero muy estético; los relojes ofrecen una perfecta información y la botonadura de la consola frontal, con el climatizador y equipo de música, se ha simplificado al máximo, lo cual se agradece, porque están los interruptores que deben estar y ni uno más. El habitáculo es espacioso (de camino a Valencia, partiendo desde Madrid, conduje el Laguna, fui de copiloto y de cómodo viajero en el asiento de atrás, con siesta incluida, ¡y uno no duerme en cualquier sitio!), amplio y cómodo, aunque podría serlo más si, primero, los asientos fueran un poco más duros y, segundo, la suspensión tuviera mayor rigidez.

Cinco mecánicas de ensueño
Por lo que respecta a las motorizaciones, Renault apuesta por cinco diferentes, tres de gasolina y dos de gasóleo. Fue precisamente en uno de estos últimos, el 1.9 dCi common rail de 120 CV, en el que me desplacé a la ciudad del Turia. Y la verdad es que este Diesel es toda una delicia. Responde desde abajo, recupera bien, es poco ruidoso y consume menos. Otra cosa son los desarrollos, un poco largos en sexta, porque resulta que el Laguna estrena caja de cambios manual de seis marchas, otro argumento más a favor del nuevo modelo.

La estabilidad es también modélica, pues a pesar de esa suavidad de la suspensión, la compostura no la pierde nunca pues no afecta a su seguridad.
En cuanto a la seguridad pasiva y activa, el Laguna es ejemplar. En este apartado, lo lleva todo, y además de serie. Por ejemplo, el control de estabilidad (ESP), el control de tracción (ASR), ABS de última generación, con ayuda de frenado de emergencia (SAFE), y la gran novedad, el SCPN, o sistema de control de la presión de los neumáticos. Cuando el neumático pierde presión, la pantalla del salpicadero nos lo advierte de manera automática.

El bastidor también se ha visto reforzado, superando las pruebas de choque EuroNCAP. Y el habitáculo incorpora seis airbags de serie (delanteros, laterales delanteros y de cortinilla), adaptando su inflado a la fuerza del choque.

En definitiva, Renault, con sus nuevos Laguna, da un salto cualitativo en este segmento, ofreciendo dos coches, berlina y GT, que en nada se parecen al que sustituyen, bien diseñados, magníficamente acabados, gran confort de marcha, estables y seguros, cómodos y agradables y con la amplia y probada gama de motores del fabricante galo. Un acierto pues.