Picasso y Citröen marcan un nuevo intento de los fabricantes franceses de situarse en un mercado tan competido como es el de estos modelos compactos a caballo entre el automóvil convencional en sí mismo y el monovolumen, y en el que durante los últimos dos años sus competidores directos, caso sobre todo de Renault, han marcado una pauta a seguir. Presentado por Citröen como un modelo polivalente y multiuso, lo cierto es que no se puede decir nada en contra de esta idea, pues su propia concepción y uso juega con los volúmenes de igual forma que hiciera el genial pintor malagueño Pablo Picasso, creando arte que en lugar de colgarse de la pared discurre por la carretera. Cierto es que ha aparecido en público más tarde que sus competidores: Fiat Múltipla, Opel Zafira, Renaul Megane Scenic..., pero precisamente gracias a ese tiempo que se ha dado de margen ha sabido manejar oportunamente sus armas para comenzar a ocupar un puesto en el mercado.

Diseño original y aerodinámico
Nacido como un monovolumen medio de cinco plazas, mantiene una movilidad y un dinamismo que ya quisieran para si algunos turismos, con un volante perfectamente adaptado para facilitar la conducción, y un cuadro central