22/02/2001

TOYOTA COROLLA D4-D: EL REY DEL ASFALTO

El Toyota Corolla D4-D es un coche es cómodo y seguro, suave y agradable de conducir. Monta un motor que es un tiro, recupera muy bien y sólo consume 5,9 litros a los 100 kilómetros. ¿Qué más se puede pedir?

Pruebas - José Mª Alegre/ Fotos: David Martín

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El Toyota Corolla D4-D es un coche agradable de llevar, con un motor que es una maravilla, seguro, cómodo y con capacidad para circular con solvencia tanto por ciudad como por carretera; a estas virtudes se une la de su bajo consumo: 5,9 litros cada 100 km a 120 km/h lo demuestran. Tal reducida cifra sale tras el viaje realizado a Málaga y vuelta a Madrid (1.100 km) a la velocidad antes mencionada, circulando sin repostar 840 km.

Está claro que esa cifra se puede mejorar, ¡ya lo creo que sí!, es cuestión de circular a 90 km/h, parar el motor en las bajadas e, incluso y si mucho me apuran, empujar. ¿Pero qué mortal circula a esa velocidad? Nadie. La mayoría lo hace apurando el límite de velocidad establecido, 120 km/h, y muchos lo superan. De ahí pues la importancia y validez de esta prueba, porque es real y refleja el consumo del Corolla D4-D en una utilización lógica y normal.

Pero claro, viajar en coche significa pisar muchos asfaltos, superar condiciones climatológicas adversas y también la desidia e incompetencia de algunas administraciones. Prueba de ello es la infame salida de Madrid por la N-IV, con obras desde el kilómetro 14 hasta pasado Valdemoro. Cambios de sentido, estrechamientos de calzada, pisos variados (a cual peor), señalizaciones equívocas y peligrosas, todo eso y más se encuentra en ese tramo.

Sin embargo, para el Corolla no es problema, porque debido a la generosidad de las suspensiones, absorbe todo lo que le echen. En pisos deteriorados se comporta muy bien y aunque las suspensiones son algo blandas debido a que Toyota ha primado el confort de marcha (y lo ha conseguido), el resultado en una conducción suave, al igual que la dirección y el embrague, de accionamiento hidráulico.

El problema en un viaje tan largo como este, es mantener la concentración 120 km/h, que es aburridísima por lenta y absurda, pues nuestras carreteras y parque móvil bien pueden admitir 20 kilómetros más.

Un habitáculo completo
Menos mal que el interior del Corolla está en consonancia con el conjunto en general. Esto es, agradable y confortable, facilitándonos el trabajo. Es cierto también que es algo discreto en diseño, tapicería y acabados (el plástico, que abunda, es demasiado evidente), pero estas carencias de imagen es común en los coches japoneses, que priman más la parte mecánica y tecnológica que la externa, habitáculo incluido.

Pero tales carencias las encontramos en lo superficial (si bien es cierto que muchos coches se venden por su imagen y detalles), porque en lo básico y esencial, el Corolla no carece de nada. El salpicadero lo tiene todo, incluyendo una práctica radio integrada multifunción con ordenador de viaje de fácil manejo. Todo está al alcance del conductor para mayor seguridad; los asientos son cómodos -aunque los delanteros no recuperan su posición al reclinarlos-, bien mullidos, sujetan lo suficiente.

Si vamos a Málaga por la N-IV es paso obligado Despeñaperros. Y de nuevo la indignación hace acto de presencia, porque el estado lamentable en el que se encuentran estos catorce y serpenteantes kilómetros, es de juzgado de guardia; quitamiedos que dan miedo, asfalto con manchas de gasóleo, cambios de superficie, parches en el piso y suelo muy deslizante. Aprovecho para ver el comportamiento del Corolla en curvas, con fuerte apoyo, y si el piso está en condiciones, su aplomo es intachable; si por el contrario hay baches, tiene tendencia a irse de atrás ligeramente. Entonces ya sabes lo que hay que hacer, contravolantear y seguir.

Excelente comportamiento
El tacto del Toyota Corolla me satisface; es como si lo hubieras conducido toda la vida, suave, agradable, silencioso (salvo cuando te aproximas al rojo del cuentavueltas) y obediente ante la más mínima insinuación del conductor. También el cambio de velocidades es efectivo, con un recorrido correcto.

Y llegamos a Granada, tomando entonces la A92, autovía que se construyó en 1992 para festejar la celebración de la Expo de Sevilla. Pues bien, nueve años después de su inauguración, su estado era tan lamentable que ha sido necesario levantarla en su totalidad para gastar ahora el dinero que no se invirtió entonces porque acabó en los bolsillos de muchos. Otra vergüenza nacional pues y un peligro más que añadir al trayecto, pues las carencias en la señalización produce situaciones de peligrosas.

El resto del trayecto, hasta la llegada a Málaga (¡qué temperatura, qué maravilla, y cómo se agradece tanto calorcito cuando en tu pueblo, Madrid, las temperaturas rondan los cero grados!), no hay incidencias dignas de contar. Circulando por la capital de la Costa del Sol, el Toyota se mueve muy bien, callejeando de maravilla. El propulsor multiválvulas de raíl común permite, con sus buenas recuperaciones, ir de atasco en atasco con solvencia; la maniobrabilidad es excelente, tanto en ciudad, como en carretera.

Así pues, prueba superada, entendiendo como tal el bajo consumo de gasóleo del Toyota Corolla D4-D, demostrando que a una velocidad lógica, 120 km/h, la máxima permitida por la legislación vigente, recorre 840 km sin repostar. Si a esto añadimos que el motor es un tiro, además de recuperar muy bien, que es cómodo y seguro, suave y agradable de conducir, resulta que estamos ante un coche que demuestra que no por ir rápido se consume más.

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