En un segmento como el de los vehículos polivalentes, en el que las motorizaciones Diesel cada vez cobran mayor importancia, Renault no ha querido quedarse "fuera de juego". Añade a su gama el conocido propulsor turbo Diesel de inyección directa dTi de la casa, aunque con otra potencia, y que viene a completar al ya existente de inyección indirecta de 60 CV. El motor utilizado es el mismo que se monta en los Mégane dTi de 100 CV, aunque se ha eliminado el intercooler y modificado la electrónica para conseguir una cifra de potencia de 80 CV. El fabricante francés también ha dado a conocer su nueva configuración de la gama Clio para el año 2000, en la que se añade el propulsor de 1.4 litros y 16 válvulas, además de modificaciones en los niveles de equipamiento, que elevan en líneas generales todos los elementos de serie sin que ello suponga un incremento en el precio final de los vehículos.

Buenas prestaciones y consumos reducidos
Respecto a la nueva versión 1.9 dTi podemos decir que con sus 80 CV cubre perfectamente por arriba la necesidad de disponer de un Clio de gasóleo cuyas prestaciones estuvieran más al nivel de la competencia. Cierto es que algunos fabricantes, como Seat, disponen de 100 o más caballos de potencia en sus motorizaciones Diesel, pero también lo es el hecho de que esta versión cumple perfectamente con ese difícil compromiso que es aunar buenas prestaciones y consumos reducidos. De hecho, 175 km/h de velocidad máxima y poco más de cinco litros a los 100 kms parecen confirmar como buena la solución adoptada por Renault. En el caso del propulsor 1.4 de gasolina, la presencia de la culata multiválvula eleva su rendimiento hasta los 98 CV, convirtiéndose en la versión más deportiva (185 km/h) dentro de un margen aceptable de precios y teniendo en cuenta que por encima se encuentra la versión equipada con el motor de 1.6 litros.

Mismo precio para Diesel y gasolina
En cuanto a los precios, las versiones dTi estarán entre 1.945.000 y 2.100.000 ptas. según versiones y las que incorporan el motor 1.4 16v. entre 1.840.000 y 2.065.000 ptas. El futuro de la gama Clio pasa por la desaparición de las culatas de ocho válvulas y la llegada de series especiales como la que próximamente aparecerá en el mercado gracias a la colaboración con NTB, además de la futura comercialización del Clio Sport, una verdadera bomba rodante con sus 178 CV bajo el capó.

Ventajas para los jóvenes
Renault apuesta por una clientela joven, de hecho, su perfil lo conforman aquellos posibles compradores de entre 20 y 25 años, con un primer trabajo, estabilidad familiar y un sinfín de parabienes que los convierten en los "chicos ideales". Consciente de la falta de medios de esta potencial clientela, el fabricante realizará un plan de marketing basado en atractivas ayudas en la compra como puede ser eliminar la entrada -sustituyéndola por el pago de una cuota- o aportar un mayor nivel de equipamiento de serie.