El C5 llegará en primavera para hacerse un hueco en el cada vez más competido segmento de las berlinas medias-grandes, donde la oferta, más amplia y atractiva que nunca, se ha visto renovada recientemente con la aparición de interesantes modelos como el Ford Mondeo o el Volkswagen Passat, y otros que llegarán a lo largo de este año.

Grandes dimensiones
El C5 estrena un diseño que marcará la pauta de los futuros productos de la firma gala. Se trata de un vehículo totalmente nuevo que se situará entre los actuales Xantia y XM, modelos que desaparecerán a medio plazo. Estrena una plataforma, construida desde cero, cuyo fin es aportar la máxima comodidad y seguridad al volante. Dicha plataforma, que será la base del futuro modelo alto de gama de la marca, el C6, monta una carrocería que destaca por sus grandes dimensiones (el C5 mide 4,62 m de largo, 1,77 de ancho y 1,48 de alto). Estas sorprendentes cotas, sobre todo la referente a la altura (es 8 cm más alto que un Xantia y 9 más que un XM) permite, junto a una plataforma plana, una gran habitabilidad y un maletero espacioso de 456 litros.

Suspensión 'inteligente'
El C5 monta la última generación de suspensiones 'inteligentes' Citroën, la 'Hidractiva 3', capaz, entre otras cualidades, de variar automáticamente la distancia al suelo en función de la velocidad, lo que debe permitir una mayor estabilidad gracias al descenso del centro de gravedad (15 mm delante y 11 detrás). Además, ante firmes deteriorados, la altura del vehículo puede aumentar 13 mm. La 'Hidractiva 3' también permite, en algunas versiones, elegir entre dos posibilidades de suspensión, permitiendo pasar, alternativamente y en tiempo real, de un tarado blando en el que se da prioridad al confort, o duro para ganar en estabilidad. Y todo ello teniendo siempre en cuenta el estilo de conducción y el perfil de la carretera. Citroën anuncia, además, que la 'Hidractiva 3' no precisará de mantenimiento alguno en 5 años o 200.000 km.

Tres niveles de equipamiento y cinco motores
La gama C5 se lanzará con tres niveles de equipamiento y cinco motores, de los cuales tres son inéditos. La oferta Diesel la conformarán dos motores: el 2.0 HDi de 110 CV y el 2.2 HDi de 136, estrenado recientemente en el Peugeot 607. En gasolina habrán tres opciones diferentes: el 2.0 16 V de 138 CV, el 2.0 HPi de 143 y el 3.0 V6 de 210 CV. Cabe destacar que el HPi es el primero motor de gasolina de inyección directa de gasolina que monta un Citroën, y que el 3.0 V6 de 210 CV es una evolución muy avanzada del actual V6 de 3 litros que montan Xantia y XM. En cuanto a las transmisiones, se ofrecerá en opción una caja de cambios automática autoactiva y secuencial exclusiva para las motorizaciones 3.0 V6 y 2.0 16V.

Avanzado equipamiento
Entre el equipamiento de que dispondrá, destacan las últimas evoluciones tecnológicas referentes al sistema de navegación por satélite con dispositivo de reconocimiento de voz y el 'Auto PC'. Este último dispositivo permite al conductor utilizar mediante síntesis vocal no sólo las funciones del navegador sino también el teléfono 'manos libres', la radio y el cargador de CD. Como elementos de seguridad destacan, entre otros, el ABS, el sistema de ayuda al frenado urgente, el dispositivo ASR de antipatinaje y 6 airbags, de los caules dos son de techo. El control de estabilidad no estará disponible en el C5 pues, según los máximos responsables de la firma, carece de sentido en un vehículo dotado con los elevados niveles de seguridad activa que proporciona la suspensión 'Hidractiva 3'.

El lanzamiento de este vehículo, que se fabrica en la factoría francesa de Rennes, ha supuesto una inversión de 178.500 millones de ptas. Las previsiones de ventas para este año se sitúan en 130.000 unidades para toda Europa, cifra que está previsto que ascienda, en 2002, a las 200.000. En España se esperan vender unas 37.000 unidades en el año 2002.