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Con ese milagroso motor bicilíndrico en 'uve' a 60 grados con el que la firma italiana de Noale se inició en el mercado de las motos deportivas de gran cilindrada, han aparecido grandes motos (que no sólo motos grandes). Es un propulsor que, además, aparte de sus características técnicas, por estética permite montarla en los más diversos modelos. Con esto queremos decir (y era una de las metas perseguidas a la hora de su diseño) que no es un motor feo o soso de aspecto, sino que puede ser mostrado con orgullo en motos naked o seminaked, además de ir encerrada bajo un carenado de plástico.

Street fighter o custom son tipos de motos en las que dicho motor se podría montar sin ningún problema. Además. tanto por sonido (fundamental en cierto tipo de modelos y marcas, y sino que se lo digan a Harley o Ducati) como por tamaño también permite una gran polivalencia, algo que por ejemplo no permitiría un 4 en línea standar japonés. Para demostrarlo, este año Aprilia va a usarlo para propulsar dos modelos muy diferentes pero en los que se espera que este motor compacto, suave y potente de muy buen rendimiento.

Los frutos de la competición
Pero no sólo eso, sino que la superbike de la marca también ha sufrido una profunda revisión. La RSV 1000 en sus 2 versiones (normal y R) 'adelgazan' y se potencian gracias a la experiencia -y los éxitos- que el equipo Aprilia ha conseguido desde la llegada del piloto Troy Corser al equipo de competición.

Otra 'clásica' de la marca, la trail monocilíndrica Pegaso 650, se renueva interiormente gracias a un evolucionado sistema de inyección aunque por fuera los cambios no sean tan llamativos aunque sí muy significativos.

Y por fin, un modelo que sorprendió a propios y extraños tras su presentación en el salón de Bolonia: un gigantesco y espectacular megascooter llamado Atlantic 500 que se unirá a la guerra de los 'vehículos urbanos con anabolizantes'.

La comercialización de todos ellos está prevista para la próxima primavera