El León rugirá ahora con más furia que nunca con la nueva versión Cupra 4, la más deportiva de la gama, que motará un potente motor de seis cilindros en V y 24 válvulas con 204 CV de potencia. Asimismo, Seat reforzará la gama Diesel de este modelo con el 1.9 TDi de 150 CV. Ambos modelos ya están disponibles en los concesionarios por 4.500.000 y 3.425.000 pesetas, respectivamente.

León Cupra 4: El rey de la selva
Desde luego garra no le falta al nuevo Cupra 4, que con su impresionante motor V6 de 2.792 cc y 204 CV se ha convertido en el más deportivo de la marca y también en el más rápido, ya que alcanza una velocidad máxima de 235 km/h. Además, tiene un par máximo de 27,5 mkg a 3.200 rpm y un consumo en ciclo extraurbano de 8,2 litros a los 100 kilómetros.

Este pura sangre cuenta con el sistema de tracción a las cuatro ruedas Haldex, un mecanismo gestionado electrónicamente que reparte de manera variable el par motor entre los dos ejes, según las condiciones de la marcha. También está equipado con una suspensión tipo McPherson en el tren delantero y un eje multibrazo en el trasero.

Asimismo, la estética del Cupra 4 es ligeramente diferente a la de sus hermanos de gama: tiene un poderoso frontal caracterizado por la simetría horizontal de las rejillas de aireación del motor. También cuenta con renovados parachoques delanteros y traseros e incorpora unas exclusivas llantas de aleación de cinco brazos dobles.

En la parte posterior destaca el nuevo spoiler, de mayor tamaño que el resto de la gama, que reduce el coeficiente de sustentación posterior del León en un 25%, con lo que se mejora ampliamente la estabilidad cuando se circula a altas velocidades.

En cuanto al equipamiento de serie, cabe destacar los frenos ABS con programa electrónico de distribución de frenada (EBD), control electrónico de estabilidad (ESP) y asientos de Recaro en cuero.

Un super TDi de 150 CV
La marca española también ha diseñado un nuevo motor Diesel con el que completará su gama: el 1.9 TDi de 150 CV, que se estrena ahora en el Seat León y, en breve, lo hará en el Toledo.

Un nuevo sistema de alimentación, apoyado en conjunto bomba-inyector, entre otras modificaciones, ha permitido aumentar en 40 CV la potencia de la hasta ahora versión Diesel más potente del León de 110 CV.

Este propulsor, acoplado a una caja de cambios de seis velocidades, permite alcanzar una velocidad máxima superior a los 210 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en menos de nueve segundos, a lo que se añade un reducido consumo de sólo 4,3 litros por cada 100 kilómetros recorridos en ciclo extraurbano y su excelente par de 32,6 mkg a 2.000 rpm.

También se han mejorado las suspensiones y los dos ejes cuentan con barras estabilizadoras. Además, se ha aumentado el tamaño de los discos de freno delanteros con respecto a la versión de 110 CV, a lo que también hay que añadir su equipamiento de serie, que incluye, entre otros elementos, ABS, control de tracción (TCS) y climatizador automático.