Gracias a la incorporación del sempiterno motor Fire 1.1 de inyección multipunto, el Seicento resulta más fácil de conducir al disponer de un mayor par a bajas revoluciones y ser más elástico, y todo ello manteniendo unos buenos valores de consumo, que se sitúan en 4,7 l cada 100 km en recorridos extra urbanos. Además, la adopción de nuevos conductos de admisión en la culata, de un distinto colector de admisión y de levas rediseñadas, le permite cumplir con la normativa Euro 3 sobre emisiones y ofrecer un buen rendimiento mecánico: 54 CV de potencia a 5.000 rpm y un par de 92 Nm a 2.750 rpm.

Por fuera el Seicento recibe un nuevo paragolpes delantero más grande y pintado en el mismo color que la carrocería, que permite montar en todas las versiones faros antiniebla. Los intermitentes también se modifican, y en el centro del capó aparece el nuevo logo circular de la marca. Por dentro, la imagen se moderniza con nuevas tapicerías y una instrumentación mejorada con números blancos y luz naranja sobre fondo negro y un reloj digital.

La gama queda conformada por dos versiones: SX y Sporting, ésta última de claro enfoque deportivo, aditamentos aerodinámicos, un diseño más agresivo y caja de cambios de relación cerrada. El SX cuesta 990.000 ptas e incluye cierre centralizado, elevalunas eléctricos delanteros y retrovisores exteriores con ajuste interno. El Sporting añade a lo anterior cuentarrevoluciones, volante de cuero, dirección asistida, llantas de aleación ligera y faros antiniebla delanteros.