Tras los retoques de diseño que experimentó en 1999, el Opel Omega vuelve a estar de estreno con la versión 2.2 DTI 16v, que podrás encontrar a la venta en enero a un precio aproximado de 5,5 millones de pesetas.

La nueva variante está animada por un propulsor de cuatro cilindros y 2,2 litros que ya emplea el Vectra, aunque su potencia se ha rebajado de los 125 CV a los 120 y el par se ha elevado de 27,5 a 28,6 mkg.

Por supuesto la alimentación es de inyección directa y conforme a las últimas tendencias emplea un turbocompresor de geometría variable (VTG), capaz de cambiar la inclinación de las aspas para adaptar su rendimiento a cada régimen de giro.

Sus prestaciones no se han hecho todavía oficiales, pero atendiendo al rendimiento del mismo motor en el Vectra te podemos garantizar unas cifras de lo más atractivas: superará los 200 kilómetros/hora, pasará de 0 a 100 en unos once segundos y su consumo medio excederá por muy poco los siete litros.

La llegada de esta motorización supondrá el adiós definitivo al veterano y fiable motor turbodiesel 2.5. Y es que ni los diez caballos que entrega de más (tiene 130) ni las prestaciones similares a las del nuevo motor han podido con el lastre de un consumo medio que se elevaba hasta los 8,5 litros/100 kilómetros.

Tecnología de vanguardia
Pero si piensas que las novedades del Omega 2.2 DTI acaban ahí, no tienes más que echar un vistazo a su equipamiento; de serie incluye ahora parabrisas atérmico de doble capa para conservar la temperatura y una toma trasera de 12 voltios donde antes había un encendedor.

Sin embargo lo más espectacular aparece en la lista de opciones, donde se descubren 'gadgets' como los sensores de aparcamiento, la dirección asistida Servotronic de asistencia variable y el nuevo sistema de información/comunicación NCDC 2015, que cuenta con un equipo de radio RDS con TMC, cambiador de cuatro CD, sistema de navegación -con pantalla monocromo o color- y un teléfono GSM integrado. Por supuesto estos cuatro 'artilugios' se pueden se pueden manejar desde unos mandos situados en el volante, y la información visual del navegador se complementa con guía vocal para que no tengas que apartar la mirada de la carretera.

En cuanto a acabado, se ofrecerá en dos terminaciones de lo más completas. La variante básica llevará la denominación 'Elegance' y contará como hasta ahora con airbags frontales y laterales delanteros, ABS, cinturones con pretensores y elevalunas eléctricos en las cuatro puertas. ¿Que con esto no tienes suficiente? Pues por un poco más puedes añadirle el nuevo paquete de equipamiento 'Design Edition', que dispone igualmente de llantas de aleación de 17 pulgadas, tapicería de cuero especial en color verde oscuro 'Petrol', volante bicolor, inserciones en madera de caoba, alfombrillas con el emblema de Opel y el sistema de audio CCR 2006 con cambiador de cuatro CD.

El nuevo Omega DTI 'nace' con unos intervalos de mantenimiento ampliados hasta un año o 30.000 kilómetros, ventaja que también ofrece el resto de la gama Omega. El propulsor DTI se ofrecerá tanto en versiones sedán como caravan, y los únicos cambios externos los encontrarás en la rejilla del radiador, que en el 'Design Edition' estará pintada en el color de la carrocería, y en los nuevos intermitentes delanteros de color blanco.