07/12/1999

FIAT ECOBASIC: ECONOMÍA EN MOVIMIENTO

Con el fin de reducir al mínimo costes y consumos, Fiat presenta este vehículo, con el que la marca propone su interpretación del coche urbano de los próximos años. Sus materiales y su motor lo convierten en un coche único.

Novedades - Rodolfo Di Pietro

Subir fuenteBajar fuente

El Ecobasic no parece que vaya a ser fabricado y puesto a la venta como tal, por lo menos hasta dentro de unos cuantos años. Sin embargo, mientras tanto tenemos un adelanto de lo que puede ser un coche realmente económico, tanto en sus costes como en el consumo. El nuevo FIAT Ecobasic está pensado para ser el coche ciudadano por excelencia, barato de fabricar y económico en el gasto de combustible y el mantenimiento. Además, parece que muchas de las soluciones empleadas en este prototipo serán aprovechadas para la nueva generación del Seicento que aparecerá en el 2002. Materiales ligeros y baratos
Esta economía se consigue, en primer lugar, utilizando materiales como el plástico pigmentado para los paneles de la carrocería que más sufren (parachoques, aletas, paneles de puertas), plástico termoendurecedor, un material rígido y ligero para el capó, la estructura de las puertas y el techo, policarbonato transparente para las lunas, y acero solamente para la plataforma y el chasis. Las ventajas son claras en la reducción de peso y costes, además de que en caso de golpes o arañazos en los parachoques u otras piezas de plástico pigmentado, las reparaciones son mucho más sencillas. Muchas veces, dada la resistencia de estas piezas, ni siquiera será necesario arreglarlas o sustituirlas. Y por supuesto, la seguridad no se ve alterada, sino todo lo contrario: los resultados de "crash tests" frontales y laterales superan a modelos actuales del mismo tamaño. Interior sin lujos
El interior resulta, a primera vista, de lo más austero y funcional, y es que el chasis queda totalmente a la vista, sin revestimientos de ningún tipo, tanto en las puertas como en el piso y los laterales. Incluso el salpicadero está compuesto por una estructura tubular a la que se fijan los alojamientos portaobjetos. La instrumentación, los mandos del cambio secuencial y los controles de ventilación se encuentran en el centro, dispuestos de forma cilíndrica. El habitáculo es también modulable a placer, desde la elección como asiento de una funda con suave relleno o simplemente una red elástica, hasta los asientos traseros plegables hacia los laterales. Motor super-económico
Mención aparte merece el propulsor del Ecobasic. Se trata de un pequeño 1.2 litros JTD, que representa la segunda generación de los Diesel con "common rail". Este motor permite unos consumos muy ajustados, de tal manera que, junto con la favorable aerodinámica (Cx de 0,28) y el peso total del coche de tan sólo 750 kg, se consigue llegar a consumos de hasta 3 litros cada 100 kilómetros. El motor va asociado a una caja de cambios secuencial de 5 velocidades, con programa estándar y económico. Para el mantenimiento, nada más útil que una trampilla situada en el lugar de la parrilla tradicional. A través de ésta, se accede al control de niveles de agua, aceite y contactos de la batería. Y es que el capó se encuentra sellado, aunque se puede abrir en el taller para revisiones más allá de las rutinarias. Fabricación y distribución revolucionaria
El proceso de fabricación y distribución del Fiat Ecobasic también sería revolucionario, sobre todo en las cuestiones relacionadas con la pintura. Aquí se usaría un proceso llamado cataforesis, para un mejor agarre de la pintura a los paneles de la carrocería. El reducido número de combinaciones de motores, equipamiento y colores acortarían mucho los tiempos de entrega, y además, el coche saldría de fábrica sin opciones (¡carrocería incluida!), que se montarían en el almacén o incluso en los concesionarios. Con todo esto se consigue que el precio del Ecobasic (si se comercializase) fuese de tan sólo unos 5.000 euros (832.000 pesetas), mucho más barato que estudios de la competencia con filosofía similar. Pero de momento parece claro que ni por eso, ni por nada. Quedará como escaparate tecnológico a la espera de ver las novedades de la próxima generación del Seicento.

bulletNOTICIAS RELACIONADAS

· AUDI A2: MINIATURA DE ALUMINIO

Galería
FICHA TÉCNICA
Motor: 1.2 litros JTD
Potencia: 61 cv
Consumo: 3 litros/100 km
Peso: 750 kg
Velocidad: 160 km/h
Aceleración 0-100: 13 s
Longitud: 3,48 m
FOROS
Para todas tus consultas, dudas, o comentarios sobre coches tienes un foro disponible: Opina en el foro de autos.
Enlázanos
Agréganos a Delicious Agréganos a Meneame Agréganos a Yahoo Agréganos a Google Agréganos a Fresqui Agréganos a Digg
Comunidad supermotor
foro motor
boletin
Facebook
twitter
Blog