Ser la referencia en un segmento es algo complicado. No basta con tener un buen producto y que este se venda, hay que conseguir el beneplácito unánime del mercado, lograr que el coche se convierta en un objeto de deseo y, por supuesto, no dormirse en los laureles.

Desde que el A3 salió al mercado, Audi no ha parado de mejorarlo, especialmente las versiones Diesel, las que mayor éxito de ventas están logrando, potenciando progresivamente sus motores que han pasado de los primitivos 90 CV (aunque en España sólo se ha comercializado el de 110) hasta el actual propulsor de 130 CV.

Manteniendo el bloque de 1.896 cc, el sistema de inyector-bomba y la nueva distribución son las claves de las elevadas cotas de potencia alcanzadas en el nuevo motor que, por otro lado, no están reñidas con las exiguas cantidades de carburante que está máquina necesita para funcionar. Según cifras oficiales, el A3 TDI es capaz de recorrer 100 kilómetros en el circuito combinado con tan solo 5,1 litros de gasoil.

En lo que a la estética se refiere, los nuevos A3 incorporan unos grupos ópticos diferentes, tanto en la parte delantera como en la trasera. Los faros delanteros son los que han impreso la nueva personalidad del coche, con un cristal difusor que los protege y unos intermitentes que están integrados. Los faros de xenón se ofrecerán como opción. En cuanto a las llantas, elemento fundamental en la estética de cualquier coche, existen hasta cinco modelos diferentes con medidas de 15, 16 y 17 pulgadas.

Tracción total Quattro
Por primera vez en la gama A3 Diesel, Audi nos ofrece la posibilidad de incorporar su conocida transmisión quattro, muy apreciada por aquellos conductores que se desplazan por zonas 'complicadas' en las que la lluvia o la nieve son algo cotidiano. En el A3 TDI Quattro la suspensión trasera ha sustituido el eje trasero semi independiente de brazos longitudinales interconectados, que monta su hermano de gama, por un doble eje longitudinal transversal.

En los dos casos, tracción delantera o total, la potencia se gestiona a través de una eficaz caja de cambios manual de seis velocidades. Precisamente su sexta velocidad contribuye mucho a obtener los excelentes registros de consumo.

La seguridad es uno de los puntos fuertes de los nuevos A3, que incorporan de serie ABS de quinta generación, airbags delanteros y laterales, EDS (bloqueo electrónico de diferencial), ASR (control electrónico de tracción) y ESP (programa electrónico de Estabilidad).

El modelo de tracción delantera está ya disponible en los concesionarios de nuestro país, aunque Audi está teniendo un grave problema de distribución, debido a la gran demanda que el coche ha suscitado. Su precio base es de 3.950.000 pesetas. En el caso del TDI 130 CV Quattro la fecha prevista de comercialización en España es el próximo mes de enero y el precio al que estará disponible será de algo más de 4.300.000 pesetas.