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Fabricado en la planta de motores que la multinacional DaimlerChrysler posee en Brasil, el nuevo propulsor de gasolina de 1.598 cc está diseñado para cumplir con las exigencias de los conductores europeos, más preocupados que sus homólogos norteamericanos por asuntos como el consumo y el medio ambiente ¿tendrá algo que ver el que en los Estados Unidos un litro de gasolina cueste hasta tres veces menos que en España?

El nuevo propulsor está construido en hierro forjado y aluminio, tiene una culata multiválvulas y rinde 114 CV a 5.600, alcanzando un par de 157 Nm a 4.550 rpm. La inyección es electrónica multipunto.

Las emisiones de gases contaminantes superan los estrictos controles de la Unión Europea, gracias a su sistema de catalización de tres vías con sensores de oxígeno, y volúmenes reducidos de fisura en la cámara de combustión. El consumo de combustible será uno de los puntos fuertes del nuevo Neon 1.6, aunque aún no disponemos de cifras oficiales.

Este motor ampliará la gama Neon, que en la actualidad monta un 2 litros de 133 CV y, aunque aún no se ha facilitado el precio del coche este rondará los dos millones de pesetas.

También en el PT Cruiser
El uso de este nuevo motor Chrysler no se reducirá únicamente al Neon, sino que a partir de septiembre del próximo año el PT Cruiser lo montará como propulsor más económico, ya que en la actualidad este nuevo vehículo solamente incorpora un motor de 2 litros y 140 CV.

Esta decisión situará, muy probablemente, al PT Cruiser por debajo de los tres millones de pesetas, ahora el más económico de todos está en 3,2 millones, lo que dará un importante impulso a sus ventas en nuestro país. En total se venderán este año 16.000 unidades del PT Cruiser, fabricados todos ellos en Méjico, aunque la compañía ampliará a la planta de Graz la producción de este vehículo.