25/10/2000

SKODA FABIA COMBI: UN CHECO AVENTAJADO

Praga me impactó. Descubrí el Puente de San Carlos, la plaza con el reloj más antiguo de Europa, y a unas mujeres que quitan el hipo. Pero también al Skoda Fabia Combi, un checo que juega con ventaja entre los compactos familiares.

Novedades - Desde Praga, Javier Montero.

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¡Se acabaron los complejos! Skoda ha dejado de ser una marca de segunda, procedente de las otrora grises naciones del Este, para convertirse en una firma con el poderío que conlleva el marchamo del todo poderoso grupo germano VAG ( Volkswagen - Audi - Seat ). Al éxito de ventas del Octavia , el primer Skoda cien por cien alemán, le siguió el Fabia , un modelo compacto (3.960 mm de longitud), galardonado con varios premios, que simboliza el desarrollo estratégico de Skoda y de la transformación definitiva de la firma hacia estándares de calidad similares, e incluso superiores, a la media de la Europa occidental. No es casualidad que, por poner un ejemplo, la gama checa alcanzase el primer lugar en el concurso `Los mejores coches¿, organizado por la prestigiosa revista alemana `Auto Motor und Sport¿.
El Fabia Combi puede considerarse como una atractiva alternativa a la hora de buscar un familiar de longitud contenida (mide 4.222 cm, sólo 26 cm más que el Fabia compacto, con el que comparte las mismas cotas de altura y anchura). Sus puntos fuertes son el diseño, la calidad y funcionalidad, el equipamiento y la relación calidad-precio.
Llegará a España a principios de enero, a unos precios que se incrementarán, según los responsables del Grupo, unas 140.000 ptas respecto al compacto, con el que comparte la mayoría de motores. En gasolina habrá tres mecánicas: 1.4 de 68, 75 y 101 CV y un novedoso 2.0 de 115 CV; y en Diesel el atmosférico de inyección directa 1.9 SDi de 64 CV y el turbo 1.9 TDi, con sistema bomba-inyector, de 101 CV.
Teniendo en cuenta el incremento de dinero mencionado, se podrá acceder al modelo base, el 1.4 de 68 CV, por cerca de 1.760.000 pesetas. Dispondrá de cajas de cambios manuales de cinco velocidades y, sólo el 1.4 de 75 CV, uno automático de cuatro marchas con gestión electrónica e inteligente, (los cambios se adaptan al estilo de conducción y el tipo de terreno) y embrague con bloqueo del convertidor de par.

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