El recién llegado te permite disfrutar de un agradable viaje con todo el clan familiar y con la ventaja que hoy en día conlleva un coche asiático: buena relación calidad/precio.
Bajo el pincel del prestigioso carrocero Pininfarina, responsable, entre otros, de algunas joyas firmadas por Ferrari, y junto al Design Forum de Daewoo monovolumen compacto de moderno diseño y un amplio habitáculo gracias a una mayor longitud y anchura respecto a sus competidores. Además, nos encontramos con el monovolumen más bajo de su clase, con lo que al bajar el centro de gravedad se mejora el comportamiento en carretera. A estas líneas aerodinámicas se añade la parrilla cromada del frontal que revela su fuerte personalidad.

Pininfarina también ha querido dar un toque diferente a la trasera en la que destaca la elevada posición de unas ópticas de diseño vertical. Sin duda, el diseño será lo primero que entre a más de uno por los ojos.

De momento, sólo gasolina
A partir del 16 de octubre puedes ir a por tu Tacuma a cualquiera de los 233 concesionarios y puntos de venta de Daewoo repartidos por toda España. De momento llega al mercado con dos motores de gasolina: un nuevo cuatro cilindros de 1,8 litros y 98 CV y un 2,0 litros con culata multiválvula y 121 CV, ya utilizado en otros modelos de la marca. Ambos motores se asocian a su vez a dos niveles de terminación: el SX y el CDX, respectivamente. Más adelante, estará disponible una versión Diesel turboalimentada TCI de última generación, con una cilindrada de 1,9 litros. Eso será cuando se aclare la situación de compra-venta en la que se encuentra el fabricante Daewoo.

Las últimas informaciones hablan de una posible compra por parte de Fiat-Opel, por lo que no sería descabellado disponer de un Daewoo con una mecánica Diesel de aquellos fabricantes. En cuanto a las prestaciones oficiales, el 1.8 obtiene una velocidad máxima de 170 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h de 12 segundos mientras que la versión superior de 2 litros alcanza los 180 km/h con una aceleración de 10,5 segundos; ambos con un consumo combinado de 9 litros a los 100 km.

Se comercializa en origen con una transmisión manual de cinco velocidades y como opción una caja automática de 4 velocidades (285.000 ptas). Por la escasa diferencia de precio (2.450.000 pesetas el 1.8 y 2.775.000 pesetas el 2 litros) y las prestaciones merece más la pena comprarse la versión más potente.

Las suspensiones han sido puestas a punto por Porsche, mientras que la empresa Delphi se ha encargado de desarrollar los frenos. También se ha conseguido reducir el ruido y las vibraciones del motor y otros elementos.

Polivalencia para cinco plazas
¿Quién suele comprar un vehículo de estas características? Pues familias con niños o personas que necesitan disponer de un amplio espacio. Y en este aspecto podemos decir que el Tacuma -gracias a la colaboración del diseñador Ital Design- cuenta con un alto nivel de confort y funcionalidad. Prueba de ello son los tres asientos traseros individuales que se pueden abatir e incluso desmontar, la posibilidad de poder girar el asiento del copiloto hasta 180 grados (sólo en la versión CDX), o los numerosos compartimentos distribuidos por todo el interior (cajoneras en el suelo, guanteras en todas las puertas, portabebidas, portagafas, bandejas en la parte posterior de los respaldos, etc). Además, para hacer el viaje más placentero, el volante dispone de regulación en altura, el tablero de instrumentos es sencillo de leer y el asiento del conductor cuenta con apoyabrazos.

Importante equipamiento de serie
El maletero, aunque generoso, no alcanza la capacidad de otros monovolúmenes compactos, como es el caso del Xsara Picasso o el Mégane Scenic. Aún así, los 347 litros se pueden transformar en 1.425 con la segunda fila de asientos abatidos, ampliables a 1.847 litros cuando los quitamos.

Las dos versiones cuentan con importantes dispositivos de serie como el doble airbag frontal, cierre centralizado con mando a distancia, elevalunas eléctricos o retrovisores regulables eléctricamente desde el interior. Además, a la terminación CDX se añade el sistema ABS de frenos con distribuidor electrónico de la frenada EBD, revestimientos de madera para el salpicadero, el climatizador o equipo de música con cargados de 6 discos compactos.

Las 120 pruebas de choque (crash-tests) realizadas al Tacuma garantizan un viaje seguro. A esto contribuye las barras de protección laterales en las puertas, los resistentes y eficaces paragolpes, los refuerzos adicionales de las chapas del piso en las plazas traseras o una carrocería capaz de disipar la energía tras producirse un impacto.