14/11/2013

NUEVO NISSAN QASHQAI

El nuevo Crossover de Nissan llegará a los concesionarios en febrero de 2014, y se convertirá, con su motorización Diesel de 110 CV, en el vehículo de su clase con menor consumo medio homologado (3,8 l/100 km).

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NOVEDAD/ David Ordás

El nuevo Nissan Qashqai, del que ya os adelantábamos rasgos del exterior y algunos datos técnicos la pasada semana, ha sido presentado oficialmente, y aunque las primeras unidades no llegarán a nuestro país hasta Febrero del próximo año, el fabricante japonés ya admite pedidos en sus concesionarios españoles.


Estamos, como se preveía, ante un vehículo que crece con respecto a su predecesor, con unas medidas de 4,38 metros de longitud, 1,80 de anchura y 1,60 de altura. Es por tanto, más largo, con casi 5 centímetros más que la generación anterior y más ancho, con 2 centímetros más, siendo la altura la única medida que disminuye, en consonancia con la tendencia general en el los vehículos de tipo SUV. El maletero también aumenta su capacidad, con un volumen total de 430 litros, 30 litros más sobre el modelo precedente. No se sabe todavía si habrá versión +2, como en el modelo actual, que ofrecía la posibilidad de transportar 7 personas, y que contaba, en el caso de utilizar solo las 5 plazas, con un mayor maletero.


Lo que si se ha dado a conocer, son las motorizaciones con que contará el modelo de Nissan, con grandes novedades en gasolina, consumos de record para el diesel y sistema Stop&Start de serie para toda la gama de motores. Quien se decida por los propulsores de gasolina, tendrá dos motores y potencias para elegir: el 1.2 DIG-T de 116 CV y 1.6 DIG-T de 150 CV, con un rendimiento muy destacado para el 1.6 DIG-T, que será la mecánica más potente de la gama, lo que no le permitirá presumir de unos consumos bastante contenidos. Pero donde se ha sacado la quinta esencia en cuanto a eficiencia, ha sido sin duda con los propulsores diesel. Con dos mecánicas disponibles, el 1.5 dCi de 110 CV y el 1.6 dCi de 131 CV, el consumo medio homologado de carburante se queda en 3,8 l/100 km para el 1.5 dCi, convirtiéndose así en el vehículo de carrocería tipo SUV o todoterreno con las emisiones y consumo más bajo a la venta.


Al igual que en el modelo al que sustituye, la tracción podrá ser solo en las ruedas delanteras o en las cuatro, con un mayor numero de ventas esperadas para las versiones con tracción a un solo eje, pues sus menores consumos y menor precio, las hacen ideales para quien no necesite hacer uso de la capacidad extra de tracción que consigue el sistema «ALL-MODE 4x4-i» de Nissan. La caja de cambios de serie es manual de seis velocidades, pudiendo contar en opción, con una caja automática de variador contínuo denominada XTRONIC, que en principio estará solo disponbile para el Diesel 1.6 dCi de 131 CV.


En cuanto al exterior, como se puede apreciar en las fotografías, su imagen mejora y se moderniza mucho, contando en opción con faros de LED y llantas de aleación de hasta 19 pulgadas, luces LED de iluminación diurna de serie, y en general con una línea más deportiva a la que también contribuye una carrocería más baja. La misma mejoría se aprecia en el interior, con un salpicadero más moderno, donde se aplican ahora materiales de mayor calidad y elementos tecnológicos llamativos, como la pantalla central para el navegador, de 7 pulgadas, o el display TFT de 5 pulgadas situado entre los relojes del cuadro de mandos.

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