21/06/2013

BMW SERIE 4 COUPE

Este otoño llega la carrocería deportiva de la nueva Serie 3, que ahora cambia de nombre y se pasa a número par.

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NOVEDAD/ Enrique Marco

BMW dice adiós al Serie 3 Coupe. En realidad no es un adiós, sino un cambio de nombre, ya que la nueva estrategia comercial de la marca bávara va a diferenciar denominaciones y carrocerías. Ahora la configuración que allá por 1975 fue originaria de la famosísima Serie 3 de BMW (el primero, el E21, sólo estaba disponible en carrocería de tres puertas) desaparece y toma un número par, para diferenciarse todavía más.


Si bien la sexta generación del Serie 3 se ofrece en versiones sedán, Touring y la novedosa Serie 3 GT; el nuevo BMW Serie 4 llegará en otoño con carrocería Coupe, y más adelante se espera una variante Cabrio. Por supuesto, las deportivas versiones M llegarán tanto al Serie 3 como al Serie 4, y a buen seguro compartirán mecánica, como así lo hacen el resto de motorizaciones de las gamas.


Ahora es más grande y elegante

Si lo comparamos con “el último Coupe de la Serie 3”, el nuevo BMW Serie 4 Coupe es más largo, ancho y bajo, por lo que hace gala de una línea más suntuosa, deportiva y elegante. Es decir, está mucho más cerca del lujoso Serie 6. Con unas medidas de 4,64 metros de largo, 1,82 metros de ancho y 1,36 metros de alto, el nuevo BMW Serie 4 tendrá en el Audi A5 a su rival más directo, ya que el Mercedes C Coupe presenta una carrocería más pequeña y de menor empaque.


Nada menos que 7 centímetros más bajo que el nuevo Serie 3, el Serie 4 se diferencia claramente de su hermano de cuatro puertas. Ahora tiene más espacio en las plazas traseras que su predecesor, así como un volumen de maletero ligeramente mayor (445 litros). En cuanto a niveles de acabados, tal y como acostumbra a hacer BMW con sus últimos lanzamientos, sacará una versión básica, tres líneas –Sport Line, Modern Line y Luxury Line- y un paquete deportivo M. Podrá tener cambio manual o automático, así como propulsión trasera o integral. Habrá varias medidas de llantas, siendo el neumático de serie un 225/50 R17.


Inicialmente con motores de 184 a 306 cv

Inicialmente la gama estará compuesta por los 420d, 428i y 435i; es decir, por el diésel de 184 cv, el gasolina dos litros turbo de 245 cv y el ya conocido en el Serie 3 Coupe anterior seis cilindros biturbo de 306 cv. El diésel será capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 7,5 segundos, de alcanzar los 240 km/h y sólo necesita 4,8 l/100 km; aunque para quien necesite prestaciones puras los dos motores turbo de gasolina no le defraudarán: el 428i acelera de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos y el 435i en 5,6 segundos. No gastan mucho -6,6 litros el de cuatro cilindros y 7,9 litros el de seis- aunque si optamos por las cajas de cambio automáticas de 8 velocidades se reducen unas décimas en ambos casos.


No pesan mucho, ya que los BMW Serie 4 de cuatro cilindros declaran 1.450 kilos, mientras que el de seis alcanza los 1.510 kilos. Antes de que acabe el año la gama Serie 4 se completará con las versiones de tracción total xDrive, así como con las motorizaciones 420i de 184 cv, 430d de 258 cv y 435d de 313 cv. Evidentemente, el año 2014 nos traerá más sorpresas en esta excitante Serie 4 de BMW.

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