31/05/2013

NUEVO BMW X5

La tercera generación del exitoso BMW X5 será presentada a mediados de Septiembre, con importantes cambios que hacen del deseado modelo alemán un SUV más familiar, más confortable y más eficiente.

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NOVEDAD/ David Ordás

El considerado como el SUV alemán por excelencia, y también uno de los más deseados del mercado, se renovará por completo en su tercera generación, que será presentada en el Salón de Francfort en Septiembre, pero de la que ya disponemos de la mayoría de los detalles técnicos y de las fotos definitivas. Salta a la vista que si bien la carrocería se renueva por completo, no rompe con la imagen característica del X5, aunque si acoge elementos visuales que ya hemos visto en otros modelos de la gama y que le dan un aire más actual, como los faros traseros, la parrilla de dos riñones más voluminosa, y unas líneas más marcadas, que resaltan el aspecto musculoso de este modelo.


Aunque las dimensiones exteriores varían muy poco, pues mide ahora 4,87 metros de largo por 1,94 metros de ancho y 1,76 de alto, aumentando solo 2 cm en longitud y 1 cm en achura, el habitáculo está en esta nueva generación, mucho mejor aprovechado. Esto se plasma en un maletero más grande, con una capacidad de 650 litros que puede aumentar hasta los 1870 litros gracias a los asientos abatibles en una proporción 40:20:40, y la posibilidad de pedir el X5 con una tercera fila de asientos, aunque para un uso casi exclusivamente limitado a niños, pues según la propia marca, no están recomendados para pasajeros de más de 1,5 metros de altura. El aspecto interior mantiene la imagen característica BMW con un toque de sobriedad, pero con un aspecto más moderno, además de contar con materiales de alta calidad y mayor cantidad de vanos portaobjetos.


En el momento de salir al mercado, el BMW X5 contará con tres motorizaciones, que antes de final de año se complementarán con otras 4 variantes basadas en otras 3 mecánicas. El más potente y la única versión de gasolina en el momento de su lanzamiento será el BMW X5 xDrive50i con motor V8 de gasolina y tecnología BMW TwinPower Turbo, con 540 CV, al que acompañarán el demandado BMW X5 xDrive30d con un motor diésel de seis cilindros en línea con tecnología BMW TwinPower Turbo y 258 CV, y el sorprendente super-diésel BMW X5 M50d con motor diésel de seis cilindros en línea con tecnología M Performance TwinPower Turbo y 381 CV.


En todos los casos se mejoran las prestaciones y se baja el consumo frente a las mecánicas equivalentes de la anterior generación, gracias a la combinación de la caja de cambios automática de ocho velocidades de serie, con soluciones adicionales «BMW EfficientDynamics», como el Auto Start-Stop y el modo ECO PRO con conducción en modo de planeo. Para el caso particular del BMW X5 xDrive30d, uno de los más vendidos en Europa, que incrementa la potencia respecto a su predecesor en 13 CV y mejora las prestaciones siendo 7 décimas más rápido al acelerar de 0 a 100 km/h (6,9 segundos) y alcanzando 20 km/h más de velocidad punta (230 km/h), consigue además mejorar el consumo en más de un litro para homologar ahora 6,2 l/100 km y unas emisiones de 164 g/km de CO2.


Las cuatro versiones que completarán la gama al finalizar el año, son por un lado dos «viejos conocidos»: el gasolina xDrive35i de 306 CV y el diésel xDrive40d, que aumenta su potencia hasta los 313 CV, y por otro dos variantes sobre el nuevo «25d», una con tracción total y otra con tracción a un solo eje. De este modo, la versión de acceso al X5 de nueva generación será el BMW X5 sDrive25d, con tracción trasera, que se anuncia un consumo de solo 5,6 l/100 km y unas emisiones de 149 g/km de CO2.

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