22/05/2013

NUEVO BMW SERIE 5

El nuevo Serie 5 se renueva con cambios estéticos, de equipamiento, y sobre todo con nuevos motores, destacando la adopción del motor diésel de 143 CV en la versión de acceso a la gama.

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NOVEDAD/ David Ordás

Tras el restyling del serie 1, el lanzamiento del nuevo Serie 3 F30 y el nuevo BMW X5 que se presentará este mismo año, al BMW Serie 5, que se encuentra en esta generación aproximadamente a mitad de su vida comercial, le hacía falta algo más que un restyling. Y eso ni más ni menos es lo que nos presenta BMW , algo más que un restyling con cambios que afectan al aspecto exterior y al equipamiento, pero que además incluyen nuevos motores, medidas de aumento de la eficiencia y otros cambios.


También estamos ante la respuesta a la renovada Clase E de Mercedes, su rival natural, que en Marzo presentaba una profunda remodelación del modelo existente, con cambios muy notables en todas sus carrocerías, que más nos harían pensar en un cambio de modelo que en un restyling. Sin embargo BMW ha escogido el camino de la moderación para introducir los cambios en la Serie 5, mucho más discretos que los de su rival de Mercedes, y que suponen una puesta a punto de todas las variantes de su gama, tanto de la berlina y el touring, como del Gran Turismo.


Al igual que ocurre con la remodelada serie 1, y con la nueva serie 3, los acabados se organizan en dos terminaciones que condicionan la personalidad interior y exterior del coche, y que para la serie 5 se denominan Luxury Line y Modern Line. En el equipamiento destaca el sistema opcional para abrir el maletero mediante un gesto del pie, que ahora permite cerrarlo de la misma forma, y la nueva iluminación interior, que puede cambiar de tono blanco a tono anaranjado. Los faros de Xenón pasan a ser de serie en toda la gama, quedando como opcionales los faros de LEDs, como también pasa a ser de serie el mando que selecciona los distintos reglajes, y la suspensión neumática trasera para la versión Touring.


El sistema «BMW ConnectedDrive» ve aumentada su funcionalidad, permitiendo leer mensajes SMS y correo electrónico, así como descargar y escuchar música de internet. Con la denominación «BMW ConnectedDrive driver assistance systems» se incluye un sistema que permite circular con las luces de largo alcance sin deslumbrar a los conductores que circulan en sentido contrario, y el «BMW Night Vision» añade a las funciones de ayuda a la conducción nocturna con que ya contaba el sistema, la de detectar animales y peatones en la trayectoria del vehículo, para poder alertar al conductor con señales acústicas y luminosas, e incluso alumbrar con una luz adicional el peligro detectado.


La eficiencia es otro apartado en el que Serie 5 mejora, gracias a un coeficiente aerodinámico que mejora, para el caso del 520 d, de 0,28 a 0,25 CX, lo que se consigue gracias a cambios en los pasos de rueda, en el diseño de los faldones y en los recubrimientos de los bajos. La función Stop&Start, disponible ya en todas las motorizaciones, y el modo «ECO PRO» con función de conducción en «modo de planeo» con el que se engrana el punto muerto en determinadas circunstancias para mejorar el aprovechamiento de la energía cinética, son otras de las medidas para conseguir que el nuevo Serie 5 pueda ser en todas sus versiones, más eficiente y ahorrador.


Los cambios mecánicos que se introducen también van en la línea de la reducción de consumos y la mejora de la eficiencia, como se evidencia en la adopción como motor de acceso a la gama para la Berlina y el Familiar, del motor diésel de 4 cilindros y 2 litros de 143 CV de potencia y 300 Nm de par máximo. Con la adopción de esta motorización de 4 cilindros para el serie 5, que encaja perfectamente con la filosofía EfficientDynamics de reducción de cilindrada y consumos, el 518d se conforma con 4,5 litros de combustible por cada 100 kilómetros, lo que le convierte en una de las berlinas Premium más ahorradoras.

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