13/05/2013

PORSCHE 911 TURBO 2013

En Septiembre verá la luz el nuevo Porsche 911 Turbo, el deportivo icónico de la marca de Sturgartt, que ofrecerá 520 CV en la versión Turbo, y 560 en versión Turbo S.

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NOVEDAD/ David Ordás

Ya es casi una tradición que cada vez que una nueva generación de 911 Turbo sale al mercado, se anuncie que el nuevo 911 Turbo es más potente y más rápido que su predecesor. Esta sana costumbre realmente se lleva cumpliendo con toda la gama, desde que hace 50 años el Porsche 911 viera la luz. Y nada mejor que aprovechar el 50 aniversario del coche más representativo de la marca alemana, para lanzar el Porsche 911 Turbo más rápido de la historia.


Si en la anterior generación (997), el 911 Turbo S llegó hasta los 530 CV en su última evolución, el nuevo 911 Turbo ya parte de 520 CV, mientras que el 911 Turbo S, con 560 CV, supera en 30 CV la potencia de su predecesor.


Los fríos números de la entrega de potencia de la mecánica puede que no nos digan mucho, por lo que mejor pasar al punto fuerte del 911 Turbo, el de las prestaciones. Enfrentando el nuevo Porsche 911 Turbo S al cronómetro, nos encontramos con un coche capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en solo 3,1 segundos con el paquete opcional Sport Chrono Plus, lo que supone mejorar en 2 décimas el tiempo del anterior 911 Turbo S. Incluso el Porsche 911 Turbo «normal», con 3,2 segundos en el 0 a 100 km/h, es capaz de batir al anterior Turbo S, pese a contar con 10 CV menos. La velocidad punta es otro de los puntos fuertes del Porsche 911 Turbo S, con un registro de 318 km/h, al alcance de muy pocos vehículos en el mundo.


Como grandes novedades, este nuevo Porsche 911 Turbo contará con aerodinámica activa y eje trasero direccional. La eficaz e innovadora aerodinámica activa actúa sobre el alerón posterior, que se despliega en tres posiciones en función de la velocidad. También actúa sobre el spoiler delantero, que cuenta con tres posiciones con el fín de mejorar la carga aerodinámica a alta velocidad. El sistema de eje trasero direccional tiene dos modos de funcionamiento, por debajo de 50 km/h y cuando las ruedas delanteras están giradas, el sistema mueve las traseras en la dirección opuesta a las delanteras, mientras que por encima de los 80 km/h, el sistema hace que las ruedas posteriores giren en el mismo sentido que las frontales. Se consigue así mejorar la maniobrabilidad a bajas velocidades, y a la vez, gracias a segundo modo de funcionamiento, mejorar la estabilidad y reacciones a alta velocidad.


Todo tiene su precio, y tener en el garaje el mejor 911 Turbo de la historia, coincidiendo con el 50 aniversario del deportivo alemán por excelencia, no es barato. El precio Porsche 911 Turbo en España tendrá un precio de partida de 186.093 euros, mientras que la versión Turbo S alcanzará los 223.967 euros.

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