04/02/2013

VOLKSWAGEN GOLF 4MOTION

Aquellos que tengan al compacto de Volkswagen entre sus preferencias y necesiten un coche con tracción total están de enhorabuena, pues vuelve el Golf 4x4.

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NOVEDAD/ David Ordás

La séptima generación del Volkswagen Golf ya está disponible con tracción total, un sistema en el cual el compacto alemán tiene sobrada experiencia, pues ya en Febrero de 1986 era posible comprar un Golf MKII con tracción 4x4, que contaba por aquel entonces con el sistema de tracción total Syncro. Veintisiete años más tarde el último modelo del Golf, el MK7, estará disponible con tracción total por embrague Haldex, un sistema perfecto para garantizar la capacidad de tracción sobre firmes con baja adherencia, y que en esta su 5ª evolución, consigue además, que los consumos no se vean incrementados de manera notable por el sistema de tracción.


Sin que el conductor tenga que intervenir, gracias al sistema 4x4 Haldex, cuando los sensores de las ruedas detecten pérdidas de agarre o patinamiento, casi de manera instantánea se transmitirá el par suficiente a las ruedas traseras para mitigar el problema. La optimización de dicho sistema Haldex de 5ª generación, permite, que junto con otras medidas como la recuperación de energía en las frenadas o el sistema Stop/Star, el nuevo Golf 4Motion gaste en promedio, un 15 por ciento menos de combustible que su predecesor. Así, los esfuerzos de Volkswagen por aumentar la eficiencia de su compacto de referencia, permiten que el consumo de combustible no sea un factor determinante a tener en cuenta si tenemos que elegir entre un Golf de tracción delantero o uno de tracción total.


Las mecánicas disponibles para el nuevo Golf 4 Motion serán además las ahorradoras TDI de 1.6 y 2 litros, de 105 y 150 CV respectivamente, combinadas de momento con el cambio manual de 6 velocidades, si bien no se descarta que más adelante estén disponibles en opción con cajas de cambio automáticas o secuenciales. Con la caja manual el Golf 4Motion 1.6 TDI de 105 CV tiene un buen rendimiento, pues acelera de 0 a 100 en 11,5 segundos y alcanza los 187 km/h de velocidad punta, con un consumo homologado de solo 4,5 litros cada 100 kilómetros. Quien se decante por las prestaciones, tendrá a su disposición el más brioso 2.0 TDI de 150 CV, que acelera de 0 a 100 km/h en solo 8,6 segundos, con una velocidad máxima de 211 km/h, y consumiendo solo 4,7 litros de combustible cada 100 kilómetros.


¿Es realmente interesante optar por el Golf de tracción total? Desde luego que aquellos quienes necesiten desplazarse por zonas de climatología adversa, donde la nieve u otros elementos hagan acto de presencia, verán más que justificado pagar los 1.800 Euros de sobrecoste (al menos en Alemania), que supone el sistema 4Motion sobre las variantes de tracción delantera. Los consumos en esta ocasión no serán excusa para decantarse por una u otra opción, ya que Volkswagen ha conseguido que el nuevo Golf 4Motion se convierta en el compacto de tracción total más eficiente del mercado.

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