14/12/2012

FORD KUGA 2013: YA A LA VENTA

Llega el nuevo Ford Kuga, más grande y eficiente, y con unos precios de partida muy ajustados sobre todo para las versiones más económicas de tracción delantera.

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NOVEDAD/ David Ordás

El nuevo Ford Kuga ya está a la venta, con una promoción de lanzamiento en España, que hará que aplicando tanto el plan PIVE como todos los descuentos actuales por parte de la marca, el nuevo Ford Kuga esté disponible desde 20.075 Euros, adhiriéndose eso sí, a la financiación por parte de la marca. Sin contar con estos descuentos, el modelo más económico de acceso a la gama estará disponible por 25.150 Euros, con lo que estamos ante un vehículo que ofrece un precio de partida muy ajustado, sobre todo para el equipamiento y funcionalidad que exhibe.


Fabricado para toda Europa en la factoría española de Almusafes, el nuevo Ford Kuga crece ocho centímetros sobre la generación anterior, para situarse, con 4,52 metros, como uno de los referentes en habitabilidad y capacidad de carga del competido segmento de los SUVs compactos. Por dimensiones está cerca del nuevo Mazda CX5 o del polivalente Nissan Qashqai +2, si bien el nuevo Kuga solo estará disponible con 5 plazas, frente a las 7 del modelo de Nissan.


Gracias a esta mayor longitud, el nuevo Kuga aumenta de manera considerable el espacio para los ocupantes, sobre todo para los de las plazas traseras, y también el espacio de carga, pues ahora cuenta con un maletero de 481 litros, casi 50 litros más que la versión a la que sustituye. Estamos ante un modelo totalmente nuevo, que Ford ha querido dotar de la más alta tecnología y eficiencia para cumplir el gran objetivo que tiene la marca americana en el Viejo Continente: que en 2016, uno de cada 10 Ford vendidos sea SUV, a lo que también tendrá mucho que aportar el futuro Ford EcoSport, que completará la oferta de Ford como SUV pequeño a partir de 2014.


En principio estará disponibles 4 opciones mecánicas, dos en gasolina y dos en Diesel. Los motores de gasolina son «EcoBoost» de 1,6 litros de cilindrada, con inyección directa y turbocompesor, disponibles en 2 escalones de potencia, de 150 y 182 CV. Ambos motores de gasolina contarán con un consumo homologado muy ajustado, de 6,6 y 7,7 litros cada 100 km respectivamente, gracias a contar con elementos como el sistema de arranque y parado automático del motor, que será de serie para estas motorizaciones. Por su parte los propulsores diesel, con 2,0 litros de cilindrada, rinden 140 y 163 CV, con unos consumos también muy ajustados, de 5,3 y 5,9 litros cada 100 km.


En función del motor, la tracción puede ser a un solo eje (el delantero) o total, y se podrá optar por el cambio automático por convertidor de par, o por el nuevo cambio automático de doble embrague Power Shift. Las variantes con tracción 4x4 contrarán con un nuevo sistema de tracción total inteligente que remplaza al anterior Haldex, y que es capaz de reajustar la distribución de par dinámicamente para ofrecer al conductor una respuesta rápida y ajustada a las condiciones de circulación en cada momento.

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